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在事故车定损中,定损的尺度是要把握好的,不然会给定损带来很大的麻烦,这就对新勘察员提出了要求。

每个车险定损人员纠结的问题是怎样准确合理地定损。

介于很多人都不太了解关于事故车定损,小编总结出了在定损中应该遵循的两项原则,如果与当地实际情况不符的话,请参照当地的标准,我的总结仅供参考。

原则一:

事故车工时费核定

最高为5000元

该原则适用于西北地区及其他经济不发达地区,适用车型为中低端车辆,不适用于高档车、豪车及经济发达地区。

笔者在保险公司工作时,核定工时费有一个原则,即一辆事故车工时费不能超过5000元,否则上级公司在核损和核赔及业务检查、赔案审批中会关注工时费超过5000元的赔案。

比如,一辆中端轿车,轿壳严重变形,需要更换轿壳(包括五门一盖),全车喷漆工时费一般在4000元左右,机电工种吊装发动机工时费300元左右,钣金工种的全车附件的拆装工时费500元左右,其他工种工时费200元左右,以上工时费合计5000元左右。

原则二:

必要时灵活运用车损险中的“推定全损”

推定全损分两种情况

(一)事故车更换件材料费与变形整形工时费(包括喷漆工时费)达到出险时,购置与被保险车辆同类型的车时的新车购置价(包括车辆购置附加税)的80%,该车视为全部损失,即报废,无修复价值,无需修理。

(二)事故车修理费加上施救费估计达到出险时被保险车辆新车购置价(含车辆购置附加税),该车就推定全损,无需修理。

有一个经典案例。

一辆带天窗的别克赛欧,新车购置价为10.98万元,车辆购置附加税1.098万元,合计12.078万元。一次事故中,车辆严重变形,需要更换发动机缸体、变速箱壳体和若干外覆盖件,经三次定损,备件价格为9万元左右,工时费5000元左右,施救费3000元,之后,定损员又一次被通知还有损失要补定。

这时,推定全损原则就派上用场了,把残值回收的话,还可以得到百分之三十到四十的变现金额呢!这时就应该按照新车购置价计算了。

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