西欧保险市场概况
1.现代发达的保险大国
在第二次产业革命的推动下,人类进入了电气化时代,生产和资本实现了大规模的集中,新兴产业不断涌现。20世纪降临之初,世界第一架飞机便研制成功,此后飞机制造业便得到了快速发展,在飞机的时速和运载力大幅度提高的同时,也潜伏着巨额损失的风险。此时,英国又首开世界航空保险之先河,1910—1911年间,英国白十字保险协会承办了飞机保险,就飞机升空、飞行和降落时所引起的意外事故损失给予赔偿。1919年,英国劳合社与白十字航空协会共同组成了飞机承保集团,退休飞行员坎贝登兰普路夫起草了最早的航空保险条款。
20世纪20年代以后,航空保险获得很大发展,以至1931年诞生了实力雄厚的英国航空保险股份有限公司。从此,英国的航空保险创下了辉煌的业绩。二战结束后,人类又进行了以原子能、电子计算机和宇航技术的发明与运用为主要标志的第三次科技革命,航空事业发展更为迅速。1949年,英国生产出世界上第一架喷气式客机；1965年,又制造出带有自动着陆装置的三叉戟飞机,英国航空业成为西方最大和最完善的航空工业之一。大型喷气式飞机的启用也产生了巨额的飞机责任。因此,进入20世纪70年代,航空保险的内容也已扩展到飞机机身保险、飞机责任保险、机组人员意外保险、机场责任保险以及劫持险、战争险。航空保险的保额往往十分巨大,英国航空保险的承保能力不断增大。现在,伦敦保险市场和劳合社还为国际航空提供各方面的保险,业务承保量占世界航空市场的28%。
卫星进入太空给人类的科学研究、天文观测领域以及商业通讯都带来巨大利益,人们的注重力投向了航天发射技术以及航天发射器具的质量安全问题。随着国际卫星发射的商业化以及法国阿里亚娜火箭和中国长征火箭发射的国际化趋势,太空保险也成为客观必然的产物。英国劳合社最早承担起“国际卫星通讯组织”所有的卫星1A的发射保险,此举表明,又是英国最早涉足太空保险。而今,全球每年发射的卫星数量多达几百颗,卫星保险的需求大增,为此保险界更倾心于研究整理这方面的资料,探索可行性方案,以便掌握其中的规律。从20世纪70年代起,太空保险的责任范围扩展到包括承担发射前和发射后三年,卫星是否能准确飞行。实践证明,卫星保险毕竟是属于保额大、技术含量高且不稳定的险种,需积累相当规模的准备金。1984年,世界上数颗卫星发射失败,如价值1.05亿美元的“韦思塔6号”发射失败后,英国承担了50%的责任；“帕拉帕2号”保险金额7500万美元,伦敦市场包揽了三分之二的责任。劳合社在总结教训、支付赔款的同时,作出了气势恢宏的决定,雇请美国宇航局追回失控的卫星,最后获得成功,两颗卫星经修复后在国际市场上拍卖,挽回了4000多万美元的损失。
这一壮举不仅减少了保险赔付,而且还开创了航天保险业发展的新天地。以后,航天保险的费率更趋合理,并实施助推阶段和入轨阶段不同的费率。英国保险人在高新技术领域的保险业务中积累了丰富的经验,至今仍然保持着世界领先地位。
英国现代的海上保险业也继续享有世界威望。英国是个岛国,仅大不列颠沿岸就有大小港口300多个,海运业相当发达,20世纪80年代,英国商船总吨位为2250万吨,居世界第6位。对外贸易和海上保险业均在世界上占有优势,伦敦保险市场发挥着世界保险中心的作用,承担的国际保险业务约占世界市场的五分之一,尤其以海上保险和再保险著称于世。当今英国市场的承保程序更规范,对承保风险的评估也更恰如其分,巨额责任的分担也更合理。至今,英国制定的海上保险法律和承保技术经验,乃至保险条款都具有国际权威性,英国保险协会A、B、C货物运输和船舶保险条款成为世界各国的典范。