上海,中国的金融中心，上海的街道上，每天都穿梭着不同职业的人群，专车司机就是其中之一。网约车新政发布后，对于上海的专车司机而言，喜忧参半。一方面，专车合法了;另一方面，新政也明确指出，“不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客”;而各个专车平台取消补贴的传言，也让不少全职专车司机担忧。专车合法以后，司机们到底是怎么看的呢?记者采访了几个在上海开专车的司机。
吴师傅：专车新政对我影响不大
吴师傅，09年高中毕业后来上海，通过自学参加成考，最后进了上海的一家国企。国企的日子清闲，让吴师傅“有点迷茫”。吴师傅称，自己的公司管理不严事情少，所以他都是上班时间出来跑专车的。专车新政出台后，他坦言对自己影响不大，本来就是兼职工作，如果实在不行也可以放弃。
方师傅：最重要的是让自己的车子合法
方师傅是四川人，说话口音带点四川味道。他十几年前来了上海，靠着装修攒钱买了车，上的是上海牌照。现在，开专车是方师傅的全职。收益还不错，“刨去油钱和平台的抽成，每个月能净赚上六七千。”
国家出台了专车合法化的规定后，方师傅目前最担心的是自己车辆的合法性问题。方师傅的车子并没有安装行政要求的卫星定位装置和报警装置，他平时靠手机导航;车辆上的也是私家车保险，万一出事，很有可能不赔。
“我现在就是比较担心车辆合法的问题，这个月应该就要给车子装上新政要求的社保，保险也要换一换。”方师傅坦言，预备这些东西需要花费不少时间，所幸他购买一款涵盖了保险和硬件的产品，不需要自己多跑。记者了解到，方师傅购买的这款专车安全智能产品，是专门为网约车新政开发的，融合了卫星定位装置、应急报警装置、保险和一款手机安全APP， 智能硬件和保险满足网约车新政对车辆的要求，手机APP则保障乘客和司机的安全。方师傅称，这个月卖家就会安排人员上门给他安装。
张师傅：硬件最好由平台统一安装
张师傅是一个地地道道的上海人，四十岁，闲赋在家便去租车凭他租了一辆车出来跑专车。新政落地后，张师傅最希望是租车平台或者像滴滴、优步这样的网约车平台统一给自己的车辆上硬件和保险。“自己弄还不知道合不合法，不如就让平台统一来装。”
记者已经从上海一家名为“”的公司了解到，该公司针对网约车新政开发了一款名为“天易保盒子”的产品，面向司机个人和网约车平台销售。据了解，该公司正在与滴滴、易道等网约车平台商谈下一步的战略合作，而针对司机个人，已有8万个天易保盒子被预定。实际上，这也可能是接下来网约车平台的一大动作：集中购买产品、集中安装，确保车辆资质的合法。