周先生日前投保车险时发现，在既没有交通违章和事故理赔记录，也没增加投保险种数量的情况下，保费竟然比去年上涨了2000多元，涨幅超过20%。与周先生有类似经历的车主还有很多，日前本刊就接到多位读者来电，都是反映车险保费突然涨价的问题。
一年内保费差距如此巨大，期间究竟发生了什么变化？某保险公司相关负责人透露，自从商业车险通过信息平台投保以来，保险公司车险费率浮动因子滥用的现象得到有效遏制。以前，由于车主享受一些不应有的费率下浮优惠，因此就会感觉到今年保费会有较大涨幅。其实，这是消费者应该支付的保费数额。不过，值得注意的是，因为费率浮动走向规范，因此却导致一部分车辆开始选择异地投保。
中介引导车主外逃
据了解，周先生去年是通过车险代理公司投保车险，在享受费率下浮优惠的同时，还获得代理公司高额手续费让利，保费优惠幅度高达36%。但自从手续费回归标准、商业车险进平台等一系列措施实施以后，今年再享受这种高折扣的保费已经不可能。周先生表示，今年询价时，有保险代理公司业务员向自己建议去周边地区购买车险，这样费率浮动因子可以适当放松，还可以获得公司部分让利。虽然此举颇具吸引力，但由于周先生对这种做法带来的负面效果不了解，因此最终还是放弃。
上海某保险代理公司负责人透露，自7月底以来，许多老客户都感受到车险保费涨价的幅度很大，其中有相当部分客户主动打听是否有打折的渠道。考虑到上海车险市场价格透明度已经非常高，所有业务都必须通过平台才能出单，公司不得已便在周边省市为客户寻找保单落脚点。
业内人士表示，保险代理公司的收入来源就是手续费，但上海车险实行15+4的标准手续费之后，使其主营业务收入大幅缩水，甚至在扣除运营成本后已无利可图。逐利心态驱动这些机构把车险业务推向手续费更高的地区。
险企不担心业务外流大量
上海车险市场竞争秩序规范之后，究竟会不会造成车险保费流向周边省市呢？据了解，车险业务在省市之间流动并不少见，尤其是中介业务流动的积极性更强。由于保险中介可以包办车险投蓖理赔服务，因此车主并不会太在意在哪家公司投保车险，也不太关心是在哪个省市投保。
该保险代理公司负责人表示，由于上海有许多外省市牌号车辆行驶，其中大多数车辆的保险业务都随着价格不同在各地区间流动。上海车险价格提高以后，这部分车辆可能是最先流失的业务。但也有不少业内人士并不担心会发生大规模业务外流。沪上某财险公司车险部负责人认为上海未必是车险保费的高原，因此业务流向周边省市的情况不多。