就在去年3月初，财政部、国家税务总局和工信部联合发布《节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》，该通知表示，从今年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。私家车商业保险省15%，除此之外，全天守候多项专属服务！
在当前的终端市场中，本身，政策类的购车补贴就还存在着3000元的节能惠民补贴。但只要是排量在1.6L及以下，油耗不高于百公里6.3L的车型，这一补贴政策都可以享受。但是，比起两年前出台的小排量车型购置税减半政策，无论是市场的影响力，还是对市场销量提升的刺激作用均无法企及。
尤其是在去年十月份开始执行新的获补门槛后，这一政策对市场的影响力进一步降低。在此背景下，车船税减半所涉及到的几百元减免能对车市销量起到多大的刺激作用确实让人不免怀疑。
据中汽协数据统计显示，今年1-2月，基本型乘用车累计完成销量162.57万辆，同比下降4.53%。其中，自主品牌乘用车前两个月份累计销量同比下降11.53%，市场占有率同比下降3.46个百分点。在当前市场处于低谷期推出节能车型以及新能源车型车船税减半征收和免征收政策，更多的是对市场起到一种象征性的刺激作用。信心比黄金更重要。这对于当前车市同样应景。
从终端市场走访后了解到，很多汽车商家表示，今年以来到店看车的消费者比往年同期少了很多。一位从事汽车销售行业多年的销售经理对笔者诉苦，如果消费者来店没能成交，那么是我们的能力不够，但眼前都没有人来，这让我们很无助。在购车的同时，消费者也要注意在用车可能会面的各种风险,为自己出行多做一份保障。