汽车保险随着汽车等交通工具的逐渐普及而发展起来，如今已融入到人们的日常生活，越来越的人开始关注汽车保险市场动态。据了解，新车险费率最快将从明年执行，下面是详细情况。
监管部门新车险费率可能从明年执行
酝酿多年的商业车险费率市场化改革终于有了新的进展。近日，在中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上，保监会副主席陈文辉表示，要逐步发挥市场配置资源的决定性作用，引导保险公司提高自主定价、自主经营、自负盈亏的理性经营意识，增强保险行业自我发展和服务社会的能力；坚持市场化方向，把商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。监管部门负责人多次公开表态，车险费率市场化改革或将在下半年启动，新的车险费率很有可能从明年开始执行。
车型与车险保费挂钩会更加合理
省内常年接触理赔事宜的高经理认为，目前正在沿用的根据新车购置价格决定保费高低的做法存在一些弊端。他坦言，目前车险条款费率方面属于低风险的客户在补贴高风险的客户。若将来车型与保费挂钩，这种空间会缩小，定价会越来越公平、合理。
我们暂且不谈几百万元的豪车，以30万元为例，我们也不说品牌，但低端品牌车辆与高端品牌车辆，目前购买保险保费是差不多的，但一旦出现了事故，高端品牌车辆的维修费用是非常昂贵的。那些高端品牌，可以称得上是豪车的亲民版，其维修价格可丝毫不亲民。”这无论对于保险公司还是其他客户来说，都在为那些高风险的客户补贴。
今年4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会曾联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%。比如，系数为1273%的奔驰，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。
高经理介绍，赔付率”主要跟车型零整比”有关。而所谓零整比，就是指配件与整车销售价格的比值，即市场上某款车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。零整比高，赔付率就不好，保险公司的理赔成本就高；反之，理赔成本就低。
对于消费者来说，今后购车不应只看新车购置价格，还要考虑这款车的基础保费。配件价格昂贵，维修成本高，则需要承担高保费。
出险次数驾驶习惯或与车险保费挂钩
私家车主是否会有这样的疑问，车型相同，一年当中出险次数多与出险次数少的车保费相差其实并不是特别明显。