在中国的机场碰到延误1个多小时才出发已经是司空见惯的事情,也造成了不少冲突。
目前很多OTA在线旅行／机票类网站也开始不断推出各类航班延误保险,从最早的延误4小时赔偿,到后来的3小时、2.5小时,甚至最低2小时赔偿。感觉上,大家确实在“赔钱为老百姓”谋福利,又或是真的航空公司的误点率越来越低了吗？航班延误保险的真实赔付率的真相究竟如何？小编费尽千辛万苦,淘来众多干货,来试着帮大家揭开中间的迷雾,并爆料自己找到的最具“性价比”服务产品。
延误实际数据从国内某最大机场之一内部获取的数据,很客观的反映了一些问题,看一下2013年1～10月的所有26家航空公司（包括空军）的正常（非正常）航班统计数据：进港航班正常率 48.01％出港航班正常率 54.06％总出港不正常航班数 45,487架次其中：出港延误小于1小时的 32,267架次（占比70.94％）出港延误超过1小时的 13,220架次（占比29.06％）出港延误在2小时以上的 5,299架次（仅仅占比11.65％）其他需要考虑的风险变量因素1）航班延误受季节性天气、气候影响最大,因此除却上述十个月之后的两月是延误低发时段,如果考虑这层因素如果统计全年数据可能进一步拉低平均延误率；2）进出港航班和延误航班的数据通常都非常接近；3）上述渠道销售的所有航班延误产品,基本都是以到达时间延误时长为计算依据,因此虽然出发延误时长可能有超过某一个时长的情况,但往往到达延误没有那么多；4）同时,渠道销售时往往采取“默认搭售”的模式,很多客户其实自己在延误时都不知道自己其实购买机票的时候已经被搭售了航班延误保险,因此也就不会向渠道和保险公司提出索赔,进一步使赔付降低。