记者在16日至18日于上海举行的2013亚洲商务航空展上获悉,公务机渐成中国富豪的另类投资品,其原因不仅在于公务机可带来通达、便捷、私密、舒适的空中旅行,还具有保值增值的功能。
达索猎鹰公司亚太地区客服总监刘丽英介绍说,有一些客户买回公务机后会放到公务机管理公司进行托管,不需要自用时,就投入商业运营,与托管公司利润分成,自用、赚钱两不误,根据机型不同,租赁市场价格也不同。
对购买公务机的客户来说, 以机养机 收支平衡完全没有问题。 刘丽英说,不仅如此,公务机绝不会像汽车那样买到手就折旧,价格几乎年年涨,只要经济环境没有大的波动,公务机可实现 保值增值 。波音公务机总裁史蒂夫泰勒给记者算了一笔账：12年前购买一架全新的波音BBJ需要3000万美元再加上1000万美元的内饰装修费,而现在仅内饰装修费就需要3000万美元,完成整装的飞机售价约为8000万美元。
一架用了12年的二手BBJ可以卖到3000－4000万美元,也就是说买方几乎可以拿回他们在飞机上的所有投资,何乐而不为？ 史蒂夫泰勒说。
近年来,公务机已越来越多地走进中国富豪的视野,有意向购买公务机的中国人也在不断增加。兴业银行与胡润研究院在2013亚洲商务航空展上联合发布的《2013高净值人群另类投资白皮书》显示,目前,中国个人资产在亿万以上的高净值人群上升2%,达6.45万人。这部分人群有计划购买公务机的比例达15%,购买意向比去年增加了2%。该《白皮书》显示,有16%的高净值人群未来有意向使用公务机租赁服务。而亿万资产以上的高净值人群投资公务机的三大考虑因素分别是：品牌占81%﹑口碑占64%,专业人士意见占61%。
中国富豪购买公务机的需求折射出中国公务机市场的巨大潜力。庞巴迪公司预测,未来20年公务机市场在全球都有巨大增长空间,中国市场尤为显著,未来20年的交付量将达2360架。中国民航局运输司司长史博利在2013年中国商务航空研讨会上表示,截至2012年,中国共有公务航空企业15家,喷气式公务机166架；与2011年相比,企业数量增加9家,公务机数量增加91架。2012年批准筹建的公务航空企业也达到41家。