保监会财产保险监管部主任刘峰13日表示，商业车险费率市场化改革将于6月1日起在六地试点，预计改革前后商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，改革后行业出现整体“自杀式定价”的可能性不大。 在12日至13日举办的“2015年中国汽车保险发展论坛”上，刘峰表示，商业车险改革将建立行业示范条款为主、保险公司创新型条款为辅的商业车险条款管理制度。在行业示范条款方面，现在推出的是基本款，还在研究拟定高端、低端的条款，行业示范条款方面将来会有3套条款并行。在继续执行以前行之有效的监管举措基础上，将进一步适应市场化实际，着力加强改进事中事后监管，对费率合理性进行动态监管，从整体上加强市场管控，主要包括完善偿付能力监管、建立商业车险条款费率回溯分析制度、建立商业车险行业费率基准的动态调整机制、加强现场和非现场监管。 汽车技术咨询研究中心赛思比建议，引进国际汽车赔付风险分级制度，对承保车辆的未来赔付风险进行科学合理的分级，以制定对应的保费体系。赛思比是由西班牙曼弗雷（MAPFRE）保险集团旗下的研究中心赛思比曼 (CESVIMAP）与美国Solera集团合资在中国组建，参照国际汽车维修研究组织RCAR标准规划的汽车技术咨询研究中心。赛思比中心总经理张晓明表示，汽车赔付风险分级制度是一项发展成熟的技术，广泛应用于欧美保险市场，是国际上保险行业车损赔付的通行做法。在该制度下，车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准等都是保险公司在厘定车险费率时纳入考量的重要参数，是一个精细化、科学化的费率参考因子，将协助保险公司有效控制和预知车险理赔的风险。汽车赔付风险分级制度主要考虑车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准三大参数。