在6月26日至27日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上，多年来“雷声大、雨点小”的车险费改确定了改革的主基调。 保监会副主席陈文辉在会上表示，商业车险改革应坚持市场化方向，将商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。 记者从车险公司处获悉，此次费改将在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。 车险的定价方式主要有保额定价、车型定价及使用定价三类。车型定价是欧美保险市场普遍采用的车险定价模式，对车辆风险的评估准确度更高。而我国目前仍处于保额定价阶段，即车险费率施行统一标准，没有费率区隔。 “但是目前，中国市场上的车型多且杂，没有统一的车型出险、赔付数据，制造、承保等数据。而这些数据，一家公司很难掌握，所以如果行业统一测算一个数据，这样可能会对险企的帮助大些。”一家车险公司人士表示。 据媒体报道，目前，中国保险行业协会正着手开展“车型名称标准数据库”的建设，在全行业层面统一车型名称，研究分车型风险等级，为车型定价提供技术条件。 一位财险人士介绍说，由于每个车型零配件价格和维修成本的不同，所以，积累了数据之后，根据每个车型在出险之后赔付情况的不同，就可以对车险费率进行调整。 此外，车险费率市场化后，车险定价还将与不同车型的“零整比”(指零配件与整车销售价格的比值)挂钩，而不是现在的新车购置价。