车险恶性竞争烽烟再起

“对大公司来说,因为有非车险业务贴补及控制得当的赔付率,如果商业车险手续费能控制在25%以内,还是有承保利润的。但对于小公司来说,一旦超过20%,车险业务亏损就是既定事实。”“猫捉老鼠”的游戏正在监管部门和保险公司之间上演。4月上旬,保监会闭门座谈怒斥财险巨头无视监管法规,对其恶性竞争亮出黄牌以示警告。然而好了伤疤忘了疼,8月以来,不少财险公司迅速制定车险激进发展策略,再度挑战监管容忍底线。
不到半年时间,车险恶性竞争烽烟再起。这对于上半年综合成本率已经大幅上升的财险业而言,显然不是一个很好的信号。此态势若进一步蔓延,今年车险市场承保盈利着实堪忧。
再拼贴费：都是指标惹的祸。实际上,财险公司的违规手段并不高明。面对手握大量客户资源的4S店、汽修厂,财险公司通常采取最直接的笼络手段——手续费“贴费”,业内俗称“贴点”,即在基础手续费上再增加额外的费用。2008年的财险市场,因为车险手续费违规乱象伤痕累累。为不重蹈覆辙,之后各地保险同业公会相继制定车险手续费自律公约,上限标准视各地情况而定。以上海为例,手续费上限是“15%（商业车险）+4%（交强险）”。
尽管监管部门对自律公约的倡议是何等的不遗余力,但在规模、份额双重诱惑驱动下,车险手续费屡破红线。尤其是今年以来,汽车销售放缓等因素制约了市场需求,一些财险公司不惜铤而走险,与监管玩起了“猫捉老鼠”的游戏。