没有专用停车场,不敢引进先进生产设备,不敢承接外地的大批量拆解业务等等现状都曾经是报废汽车回收企业发展的困境,随着市场的发展,政策的不断完善,这种情况已经慢慢开始扭转。?
违规转卖,“废而不报”是不是所有的车辆到了报废年限后都会被拆解呢?根据每年报废汽车的数量来看,报废汽车回收公司拆解的报废汽车只占约三分之一,不排除有部分报废汽车通过非正常渠道拆解。而据业内人士介绍,事实上,有大量应该报废的车辆并没有报废,有的被转卖给偏远地区,有的“带病上路”,成为具有安全隐患的“马路杀手”。?
安全隐患大,车主要被重罚是什么原因让这些车主不愿意送厂报废呢?在所有的报废汽车中,来自各单位的客车、小轿车为主要报废车来源。私家车主送来报废的汽车只占很少一部分。一辆小轿车送往报废汽车厂后,按照相关规定,厂家只能按照行驶证上登记的车身重量支付车主费用,一般一辆小轿车的回收价格500元左右。?
“曾经有一辆‘宝马745’送到我们这里,也只卖了600多元,而新车则要卖200多万。”过低的回收价格,成为不少私家车主不愿将车送厂报废的原因。