提高车险保费方式在实务操作过程中,当通过上述方法计算得出需要上浮的比例后,可以采用如下方法提高费率调整系数,以提高单均保费水平。
一、合理使用费率调整因子,特别是车损险车型系数等。进行费率调整系数的上浮在中国保险行业协会下发的2007版的商业车险费率方案中,根据车辆的实际情况,分别设定了指定驾驶人、多险别投保优惠、平均年行驶里程等20多个不同的费率调整因子,核保人可以根据费率方案和本公司核保政策的要求,合理使用各项费率调整因子,进行费率调整系数的上浮。需要特别提出的是,在费率方案中,特别设立了“车损险车型因子”,该因子主要针对各类老,旧、新,特车型而设立,以B款为例,该系数的上浮区间为1.3-2.0,使用较为方便。对于某些出险频度较高、案均赔款较高、承保效益较差的车型,保险公司可以通过设定车损险车型系数的方式进行车损险费率上浮,以提高保费充足度,提高商业车险的经营效益。
二、通过合理选择赔偿限额(或责任限额)等方式,适当提高保费水平对于某些有效益的险别,可以通过提高赔偿限额(或责任限额)的方式,实现保费水平的上浮。以商业三者险为例,按照行业经验数据,商业三者险的赔付率水平是较低的。以家用车为例：某保险公司核保政策要求家用车商业三者险的责任限额最高为20万元。而通过分析该险别的赔付率水平较低,有较好的承保效益。为了提高家用车的单均保费水平,对于家用车,该公司应当适当放宽承保条件,对于某些非老、旧、新、特家用车,可以允许客户投保30万元、50万元和100万元,甚至100万元以上的商业三者险责任限额,以提高单均保费水平。
三,使用险别的搭配销售组合。提高单均保费水平通过对各车型,各险别经营数据的分析,不同险种、不同险别的出险频度,单均赔款都是不同的,即使是同一险种下的同一险别,对于不同的厂牌型号的车辆,其出险频度、单均赔款也是不同的。因此,可以根据车辆的实际情况,通过搭配销售一些出险频度较低、案均赔款较小的附加险,来实现单均保费水平的上浮。
降低赔付率指标办法：l、固定单均赔款和出险频度,提高单均保费。2、固定单均保费和单均赔款,降低出险频度。3、固定单均保费和出险频度,降低单均赔款。