但值得关注的是,此番先后出台的两项政策均事关消费者的钱袋子。究竟是省了三五斗,还是多花了“一二钱”,才是消费者关心的问题。 工信部公布的第四批免征购置税车型数量为28款,较第三批的17款车型又有了提升。至此,共有83款纯电动车和13款插电式混合动力车入选免征购置税名单,均为国产车型。
与免征购置税这样的“省钱”政策相比,收取充电服务费的政策应该并不讨喜。从6月1日起,按充电电量收取的电动汽车充电服务费与当天92号汽油的价格挂了钩。无论是否能够刺激基础设施建设、约束混乱的市场,让消费者买单终究令人心生疑窦。而更为关键的充电兼容性问题仍未解决。 争议仍在,新能源汽车又将呈现出怎样的发展态势？ 省了“三五斗” 新能源汽车今年1至4月同比近三倍的增长态势在新一轮政策的刺激下有望得到延续。 5月8日,工信部发布了第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,包括比亚迪唐、知豆等车型入选。在此次入选的28款新能源乘用车中,包括26款纯电动车型以及2款插电式混合动力车型。
据了解,车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额,不包括基本税率为17%增值税,然后与该车型最低计税价格相比较,再从高按10%的税率计征车辆购置税。简单的计算公式就是：应纳税额=发票价 17% 税率。以购买10万元国产车型为例,免购置税后直接为消费者节省100000 1.17 0.1=8547元,节省车价近一成的费用。