导读： 新能源汽车免征车船税至少显露出鼓励节能环保小排量车型、低速电动车依然被阻隔于政策之外以及继续推动新能源汽车产业加速前行的3大信号。
日前,财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发出通知,对使用新能源车船免征车船税,免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车,以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。同时,对节约能源车船,减半征收车船税。
依笔者看,它至少显露出鼓励节能环保小排量车型、低速电动车依然被阻隔于政策之外以及继续推动新能源汽车产业加速前行的3大信号。 鼓励节能环保的小排量车型 除了对使用新能源车船免征车船税,财政部、国家税务总局、工信部此次还宣布对节约能源、符合相应标准的车船减半征收车船税：1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）；2.综合工况燃料消耗量应符合标准,具体标准见附件1；3.污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）标准中I型试验的限值标准。 车船税新规,体现了对节能小排量乘用车型的鼓励。 工信部装备工业司3年前曾经发布、执行过有关对节约能源的车船减半征收车船税的政策,但彼时并未对排量要求作出具体规定。而这一次,明确规定对1.6升以下（含1.6升）的节约能源的车船减半征收车船税。
无疑,此举对推动小排量车型的销售大有裨益。相对来说,小排量车型的用户对于车辆保有成本要更为敏感。 尽管车船税减半优惠政策只能够让1.6升以下（含1.6升）排量节能乘用车的车主每年大约减少数百元的车船费支出,但是由于车船税是需要年年缴纳的,所以在政策执行期内,还是累计给车主节约了一笔资金。 节能小排量乘用车型车船税减半优惠,是自主品牌车企的福音。 近来,深耕小排量乘用车中低端市场的自主品牌,获得了较好的市场回报与发展势头。