独立整体式把辅助发动机,制冷压缩机、冷凝器、蒸发器及其他部件组装在一机架上．如图3—21昕示-这种空调装置一般布置在汽车中部车架下,也有安装在汽车前部或后部车架上,与风道和冷气箱的出风口相连,回风口一般直接与车身座椅下方的地板相连,如图3-22听示．陔空洞装置放置在前桥后面是因为陔客车的主发动机后置。
压缩机通过联轴节与发动机曲轴相连,冷凝器一般放在辅助发动机水箱前方或下方,靠发动机风扇冷却—蒸发器风机通过传动轴由发动机驱动。
有的机组在冷气箱中增设暖风芯子,热源来自于辅助发动机的冷却水；这样空凋机就具备厂冷凋暖调两种功能。
独立式空调装置由于采用；厂辅助发动机,转速不受行车影响。制冷量可以人为控制,因此车内温度稳定,停车时可以进行空调工作,制冷系统可以得到台理匹配：由于制冷管路短,制冷剂充注量可以少些。泄漏容易控制．制冷系统．—)：作时,汽车动力性能、主机水箱散热性能等基本上不受影响：但由于增加了辅助发动机,使汽车成本、重量增加,重量的增加使车用发动机负荷增加,运行维护保养工作量也增加：若主、辅发动机燃油不一样,还要增加油料管理和油箱。
这种结构由于安装位置比较低,容易溅上地面上的泥土尘埃,造成冷凝不良,并且冷凝器容易受腐蚀：但是其总成少,结构紧凑,与车身关联少,安装与维修比较方便,只需整体拆装,制冷管路与车身没有连接关系,制冷系统的维修工作都可在车外进行,不影响汽车的正常运行。安装也方便,只需用铲车等起重设备将空调装置抬起,拧上几个连接螺栓即可完成主要安装任务。
整体式独立机组有时与车架不吻合,并因此要改变车架：因而整体式独立机组最好根据底盘和车身结构专门设计。
例如为了降低车顶高度,有的大客车将车内通道地板局部降低(比座位地板低),为此空洞装置的中部设计成只有传动轴、连接管等可布置成较低位置的结构,以适应汽车整体布置需要。
整体式机组安装于客车地板下,不占车厢内空间,对车身影响不大,但汽车车架要局部加强,安装位置要考虑汽车轴荷分配,并考虑用减振缓冲垫连接。
生产整体式独立空调装置的厂家比较多,除电装、三菱等日本公司,韩国近来也有产品进人中国,如斗源、万都等。
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