汽车空调中车内空气的热量转移和制冷剂工质的变化过程,汽车空调的制冷压缩机l由电磁离合器吸合,通过皮带由发动机驱动。轿车由汽车发动机带动压缩机对制冷剂蒸气进行压缩。从压缩机出来的高温高压气体通过高压软管2被送到冷凝器3冷却,(轿车空洞系统的冷凝器一般置于汽车发动机水箱前面,靠冷凝风扇4冷却),被冷凝成高温高压的液体工质从冷凝器底部流向储液干燥器5,经过过滤、脱水后,通过高压软管6流到膨胀阀7。膨胀阀既起到节流降压作用,又可控制流量。经计量减压后的低温低压雾状工质在蒸发器8内沸腾,吸收了蒸发器芯子管壁上的大量热量气化成气体。在此同时,风机9不断引导车内的热空气流过蒸发器,热空气被冷却后又送回车内,完成使车内降温除湿的使命。从蒸发器出来的低温低压过热气体通过吸气管10又被压缩机吸人,(再压缩成高温高压气体被重复使用),这样便完成了一个制冷循环。
汽车空调制冷系统主要由制冷循环及电气、控制两大部分组成：
(1)制冷循环主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、输液(气)软管,以及风机(冷凝器风扇、蒸发器风机)组成,其中冷凝器与冷凝风扇可各自独立,也可组成冷凝机组,蒸发器、冷却风机、膨胀阀、恒温器以及凋速电阻器等可在一起组成冷风机或称蒸发箱。还有一些压力调节元件也属制冷循环,
(2)电气,控制部分。主要包括电源开关,电磁离合器(一般把它与压缩机组成一体),风机转换开关及电阻器,各种温度控制器(或称恒温器),高,低压力开关,怠速继电器,加速延迟器,真空阀门控制及操纵装置等。
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