汽车评估的收益现值及其价格计量标准

1．收益现值及其价格计量标准
(1)收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力,以适当的折现率将未来收益折成现值。从“以利索本”的角度看,收益现值就是为获得车辆取得预期收益的权利所需支付的货币总额。在折现率相同的情况下,车辆未来的效用越大,获利能力越强,其评估值就越大。投资者购买车辆时,一般要进行可行性分析,只有在预期回报率超过评估时的折现率时,才可能支付货币购买车辆。
(2)适用收益现值价格计量的前提条件。车辆可以按其预期收益的现值进行评估的前提条件,是车辆投入使用后可连续获利。
2．现行市价及其价格计量标准
(1)现行市价又称变现价格,是指车辆在公开市场上的销售价格。由于是对预期投入市场车辆的评估,因此,这里的“销售”可以是实际销售,也可以是模拟销售。
现行市价的最基本特征是价格源于公平市场。所谓公平市场,即充分竞争的市场,卖方不存在对市场垄断,买卖双方的交易行为都是自愿的,都有足够的时间与能力了解市场行情。
(2)适用现行市价的前提条件。车辆以现行市价价格进行计量评估时,需具备以下两个基本条件：
1)需要存在一个充分发育,活跃、公平的汽车交易市场。
2)与被评估车辆相同或类似的车辆在市场上有一定的交易量,能够形成市场行情,
3．清算价格及其价格计量标准
(1)清算价格是指企业由于破产等原因,以变卖车辆的方式釆清偿债务或分配剩余权益状况的车辆价格：显然,清算价格是非正常的市场价格。它与现行市价相比,两者的根本区别在于：现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格,这种价格由于受到期限限制和买主限制,一般大大低于现行市价。
(2)适用清算价格计量的前提条件：适用于清算价格计量的汽车评估业务主要有企业破产清算,以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿等。

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