强险经营结果受到多方面影响

“具体来说,一是根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定,在机场、厂矿等区域行驶而不上道路行驶的机动车可以不投保交强险。二是已经停驶或报废但未办理牌照注销手续的机动车也不投保交强险。目前我国汽车的年检率与投保率实际上是基本相当的。此外,机动车保有量中,62％是摩托车和拖拉机,而摩托车和拖拉机的投保率较低。目前,摩托车的投保率为24％,拖拉机的投保率为21％,而汽车的投保率为68%。我国交强险投保率偏低的摩托车、拖拉机主要分布在农村地区,车主的保险意识相对薄弱。” 赔付率66.4% 费率调整有赖长期数据 交强险开办以来,2006年至2008年赔付分别为：30.0亿元、269.8亿元、370.8亿元；赔付率逐年上升,分别为：57.3%、62.0%、66.4%。
2008年2月1日交强险责任限额和费率调整后,2008年下半年赔付率上升到74.0%。 从这样的数据不难看出,随着赔付率的逐年上升,费率调整影响明显显现。而这是否意味着按照“不盈不亏”原则经营的交强险将面临涨价呢？ 中国保险行业协会相关负责人称,交强险的“不盈不亏”原则是指在交强险费率制定时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,在经营过程中,必然会出现阶段性的盈利或者亏损。