车身测量是为了确认车身损伤状态和把握变形程度的大小。汽车车身整体定位参数指的是直接影响发动机、底盘和车身主要构件装配位置的基础数据,如前轮定位参数、两侧轴距差、传动轴输入输出角等参数。车身整体定位参数发生变化,将严重影响汽车的使用性能,同时还影响到车身修理工艺和方法的制定,因此车身定位参数的测量是定损的重要依据。
1.车身测量的基准
车身测量的基准是检测车身变形后形状和位置误差变化的基础,具有十分重要的作用,根据车身变形的部位,车身测量基准的选择可以参照下面的基本要素。
车身测量的基本要素是控制点、基准面和中心线。
(1)控制点原则
车身测量的控制点用来检测车身损伤与变形程度。车身设计与制造中设有多个控制点,车损鉴定时可以根据各控制点之间尺寸的变化判定车身的损伤程度及修复工艺和方法。
(2)基准面原则
通常选择与车身设计相同的基准面,来控制其误差的大小。实际应用中,可以采用投影法。
(3)中心线与中心面原则
中心线和沿其垂直方向投影获得的中心面,实际上是一个假想的空间直线和平面,车身的各点通常是以这一平面对称分布,大多数车身尺寸参数都是以此为基准,如宽度方向各尺寸参数。
2.车身变形的测量方法
(1)测距法
测距法是使用钢卷尺、专用测距仪等,直接获得定向位置点与点之间的距离,来判断车身构件之间的位置状态,这是最简单、最实用的一种测量方法。
(2)定中规法
使用定中规法检测车身变形时,根据定中销是否发生偏离及偏离方向来判断车身是否发生变形及变形的状态。