当驱动桥壳直接遭受碰撞时可能使桥壳损坏,一般不可能是桥壳内部零件损坏。当车轮直接遭受猛烈撞击时,则有可能导致半轴套管弯曲变形或断裂,当撞击力通过轮毂传给半轴时,如果撞击力的方向和半轴轴线成一定夹角,半轴有可能弯曲和断裂,严重时还可能使差速器半轴齿轮及十字轴损坏。
因为驱动桥在正常的便用中也有可能因超载等违规操作而损坏,所以在定损时一定要正确确定是否属于保险事故所致损伤。对属于事故造成的损伤,桥壳轻微变形采取液压校正,桥壳弯曲或变形较大时可采取加温校正,而实际中由于修理厂设备有限,大多采用更换处理。对于半轴导管弯曲不严重的情况,可采取冷压校正处理;有裂纹或严重弯曲的情况,则采取更换处理。半轴弯曲一般采取冷压校正,但断裂或有裂纹则应采取更换处理。