变速器的损坏大多数属于使用中的损坏,车辆发生事故造成变速器损坏的现象相对较少。只有当车辆发生严重碰撞,碰撞力直接触及变速器,造成变速器壳体损坏时(或在特殊情况下)才有可能造成变速器零部件损伤,变速器支架的损坏一般不可能导致变速器内部零件的损坏。
变速器损坏的情况主要有：
①操纵机构：变速杆弯曲或折断;变速叉轴弯曲变形或断裂。
②变速器轴弯曲：当飞轮壳损坏,发动机与飞轮侧移,带动变速器第一轴前端也向一侧移动,则可能造成第一轴弯曲;由于碰撞使变速器壳产生裂纹或破损时,有可能造成第二轴后端结合突缘处弯曲变形。
③变速箱壳体破裂：车辆在倾覆过程中,壳体与坚硬物(如石块、铁制品等)相撞击有可能使壳体破裂。
一般情况下,变速器各零部件的损坏无法修复都需更换,在更换时原则上哪部分损坏更换哪部分,其前提是配件市场可提供此类配件。但是,不得轻易更换变速器总成。变速器壳体局部裂纹可采取钎焊处理,但是如果裂纹处为变速器固定的螺孔处裂纹或破裂,一般需要更换壳体。此类情况下,变速器内部零件一般不可能受损,在对于严重碰撞造成变速器壳体破裂,需要更换壳体的,对变速器内部的齿轮、轴、轴承等要进行重点检验,看是否损坏。另外,在实际工作中,有些变速器从车型和零件号上看属于总成,没有单独壳体,可以通过有关途径(如经销商、厂家)协商供货,减少修复成本,如帕萨特B5的手自动一体化的变速器壳体。
现在很多乘用车采用的是自动变速器。定损时,可参照手动变速器的有关定损方法,灵活运用。
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