金融支持对的发展至关重要。近年来美国市场对电动汽车保险费的高低一直存在争议,相当部分的人认为电动汽车的保费应比燃油汽车更低。目前中国并没有出台针对电动汽车的专门险种,而在电动汽车大规模普及之前,业界认为保费会更高。
中国电动汽车市场在2014年终于有了起色,销量从2012年的1.2万辆增至近6万辆。尽管人们对电池安全等技术问题的讨论仍在持续,但补贴的强刺激终于让更多国人在2014年开始试着放下一点对这一新事物的怀疑。 随着购买者数量的暴增,例如,比亚迪 秦 的销量已经过万辆,电动汽车的又一个新问题暴露出来 难如人意的保险成了购车新门槛,而这可能又是中国市场 特有的 。 相对于同档次的燃油汽车,目前中国市场的电动汽车保险费更高。 从全国来看,各地8万元左右不等的新能源汽车补贴是否被计算在车价内,导致了最终保费的差距。以北汽E150 EV纯电动汽车为例,原价23.08万元,减去政府和企业补贴后的价格为9.68万元,每年保费6000元左右,与同品牌同级别的燃油汽车比,保费贵出1000多元。
由于车险保费价格主要由车价决定,那么,保费应该以补贴前更高的车价算,还是补贴后更低的车价算？目前为止,尽管已有不少车主表示抗议,绝大部分电动汽车仍按补贴前的原价投保,而计算方式则缺乏相关标准。