本月25日、26日,本市将进行首次小客车增量指标竞价和摇号,将有9100个指标进行配置。随着摇号日期的临近,前往汽车4S店看车、购车的人群有所增加。昨天,记者在南开区长江道一家4S店看到,半小时内有3组前来看车、购车的人群。一位店员介绍,这是自去年宣布汽车限购后,单日来看车人数最多的一天。限购以前,每天有20多组来店看车、购车的人。
记者发现,到4S店看车的主要有两部分人：一部分是想换车的人。一位姓李的中年女士介绍说,她现在开的是一辆价值10万元的车,今年想换一台20多万元的。由于汽车限购,客观上应该给他们这样的换车族提供优质的售前、售中、售后服务。跟换车一组相比,首次购买新车的人群大都是刚需,买车的心情也较为急迫。50多岁的赵先生说,今年国庆节女儿要出嫁,想陪嫁一辆汽车,所以提前来看看。先参加摇号,实在不行再参加竞价,无论如何也要送女儿一辆车。同是汽车4S店,记者在一家经营经济型轿车的4S店看到,店里只有2位店员,3台展车价位分别为10万、8万和4万元。店员介绍说,限购以前每天都有不少市民购买,图的就是便宜；但限购以后因为购车成本增加,几乎没有人前来询问。目前一些经济型车4S店经营十分困难,有的已经关门。中高档汽车4S店日子则相对好一些,单台车辆购置费用在15万元到30万元的最受欢迎。记者发现,一些国产纯电动车虽然价格较高,但因为不用摇号竞价受到不少购车人的青睐。
一位汽车销售商介绍说,汽车限购以前,本市小客车的年销量大约在30万台左右,而限购后每年只有10万台车的指标,所以会给4S店带来很大的竞争压力,汽车经销商将面临重新洗牌。一些经济型轿车销售商可能会奔向二、三、四线城市寻找商机；而环保新能源汽车所占的销售份额将会越来越大。4S店之间的竞争,除了车型、价位以外,谁能够提供更加人性化的优质服务,将成为其生死存亡的关键所在。