故障现象：一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷。 福特故障检修：据介绍,该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的,充、放制冷剂好几次,先前制冷效果不太好,后来干脆不制冷,并且压缩机断续停机。首先对起动发动机进行检查,但不到5min压缩机就自动停机。根据以往的经验,压缩机断续停机一般有以下几种情况：制冷剂过量,压缩机电磁离合器的电源继电器故障,冷却系统故障,散热风扇故障,热敏电阻失效等。通过检查,发现压缩机附近的低压管温度偏低,压缩机壳体温度也偏低,这是制冷机过量的征兆。用压力表检测,果然是压力过高,达到0.2Mpa,放掉多余的制冷剂后,压缩机就正常运转了。开机10min,测试空调出风口温度为15℃,制冷效果不理想。再检查压力,低压0.12MPa,高压约1.4MPa,与正常的压力差别不大。经检查,压缩机温度高,高压管温度也很高,低压回气管温度接近正常；检查膨胀阀无堵塞现象,鼓风机风道外进风口关闭,内通风道畅通无堵塞,蒸发器无污垢和积灰,冷凝器冷却效果良好。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢？不是。根据实践,压缩机工作异常和功率下降,其征兆是所谓“高压不压,低压不低”
。但此车高低压比值大体正常。在检查干燥器,没有堵塞,表面即不“挂霜”也不“结露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？可能性最大的是系统内有空气或水份。若有空气,那么高压升高快,而且随着发动机运转时间延长,升高会愈来愈明显。我们用向冷凝器泼凉水的方法,证明系统内没有混入空气。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好,纯度不够,内含水分。经分检,认为水的含量不是太多,系统堵塞不明显。现在只有怀疑干燥器了,可是刚刚换上新的,按常规不应该有问题。经检查干燥器的高压进液管与高压出液管,温度略有差别,说明干燥器有轻微堵塞。放掉制冷剂；,更换干燥器；抽真空；加注制冷剂,起动发动机；打开空调开关试运转。