【故障描述】发动机过热。发动机长时间怠速运行,结果水温表指针上升,停在过热的区域的里,停下发动机以后,好长时间才恢复正常。 【检查过程】调查散热器的冷却水水箱,水箱已经空了,拆开散热器盖,散热器内部冷却水也有所减少,因此补充1升左右冷却水,因为短期减少了那么多冷却水,所以应迟早处置,从外部目视检查有没有漏冷却水的地方,结果没有渗漏,缸垫会不会漏冷却水呢,用声音控测仪检查,仪器没有异常反应。按规定的数量补充冷却水,然后让发动机怠速运行一个小时后,水温表指针渐渐升上来了,再经过一个小时,指针升到危险的红色区域,测量缸盖的温度,缸盖温度与冷却水温度一样,都是98度。试验加热器,加热器没有问题,表明冷却水循环没有问题。【维修方案】拆散热器盖观察冷却水流动情况,证明温度调节器动作正常。但是发动机转速上升,散热器的电动风扇风量比较小,停下发动机调查。冷却水温度虽然高,但风扇离合器却打滑,拆下离合器原以为硅油会流出来,但结果未流出来,发现离合器已经烧坏,有锁死的痕迹。估计是离合器烧坏以后,电动风扇一边转一边打滑,风量严重不足,散器效果极差,因而发动机过热。此车也旧了,经多年使用,使零件老化,以致产生故障。来源：腾讯汽车