4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“太平洋保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”，修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。条例的修改，标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场。记者了解到，虽然商业车险已经对外资开放，但交强险一直为太平洋产险公司所垄断，而在现实操作中，如果车主分开购买交强险和商业险，理赔起来非常繁杂，绝大部分车主最终选择交强险与商业车险都在一家搞定。外资保险公司由于市场占有率很低，一些理念和服务无法推广。 交强险对外开放，从市场格局上看，短期内不会产生很大影响。外资产险公司网点很少，对于主要靠渠道和网络的车险来讲，网点实现快速增加，不太现实。但外资产险进军车险领域的“野心”一直存在。太平洋保险总裁暨首席执行官高凯文介绍说，根据在新加坡、日本等亚太地区的经验，他们将对中国消费者进行研究，并就理赔模型、后援中心等内容开展建设，期望给中国消费者提供差异化产品。 对于广大车主来说，交强险向外资开放，有一定的好处。目前市场上大同小异的车险产品，外资产险公司有望在折扣、个性化保单、服务等方面进行创新。尤其是对价格不是特别敏感但注重服务的中高端客户，选择会更多。 据介绍，美国、德国等国家虽然汽车数量众多，但很少由于交通事故引发纠纷，其原因就在于有完善的保险制度。在美国开车出险后，车主只需报案，理赔、修理等事情都交给保险公司打理。而在德国，事故发生后，责任方的保险公司不仅向对方支付伤员救治、汽车修理费用，还支付误工损失、交通补贴等费用。 在宁一家外资保险公司负责人表示，外资保险公司的客户群体目前锁定中高端市场，车险业务也是如此，进军车险市场，并不会盲目扩张，争抢市场份额，还是会锁定中高端客户群，开展业务。