出租车涨价究竟让谁获利？

经过七年漫长且煎熬的等待,北京市出租车司机们终于盼到了“迟来”的出租车调价。当北京市发改委挥舞着改革大旗、出租车企业冷眼旁观、的哥们痛并快乐着的时候,我们不应忘记那些乘客们。
他们又一次“无私”地承担起了改善的哥低收入窘境的重任。北京市发改委周二发布公告,将在5月下旬就北京出租车调价的两套方案召开听证会。官方称,方案除涉及出租车起步价、里程价和燃油附加费的调整外,更重要的是将调整出租车的价格结构,即提高出租车司机收入在总运营收入中的比重。
那么,我们不妨来算笔账,看看这次调价,将如何影响各方利益。根据北京市的官方统计,2012年北京市出租车单车每公里载客收入约3.2元,其中33%为企业成本费用,2%为企业缴纳税金,3%为企业利润,40%为燃油消耗和车辆日常维修保养、清洗车检等费用。剩余22%为出租车司机的净收入。
本次的两套调价方案中,方案一会让单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.61元,方案二则会提高到3.84元。