险企多使用最低费率 对于低风险车主而言,伴随车险改革的推进,其保费将呈现下降趋势。
与此同时,高风险车主或者出险次数较多的客户,其保费则有可能大幅上升。 7月31日,保监会发布《商业车险改革试点首月运行平稳》一文,指出改革首月,六个试点地区车均保费同比下降约9%。约77%的投保人续保保费同比下降,约23%的投保人续保保费同比上升。
在试点地区,投保交强险同时也选择商业车险的车主比例为65.4%,同比上升3.6个百分点。试点地区机动车第三者责任商业保险平均保险金额为42.13万元,同比上升6.7万元。
新推出的 无法找到第三方特约险 已在一个月内成为除 不计免赔率险 、 玻璃单独破碎险 之外投保率最高的附加险。 保监会同时表示,2015年6月,六个试点地区共承保商业车险保单130.7万件,同比增长17.2%；保费收入48.9亿元,同比增长6.6%。截至6月末,六个试点地区车险综合成本率为94.36%,同比上升1.04个百分点,较前五月下降1.9个百分点。其中,综合赔付率和综合费用率分别下降0.69和1.21个百分点。
不过,多位险企人士在与《每日经济新闻》记者交流时透露,从已试点地区来看,很多情况下车险保费都到了 双0.85 的水平,即自主渠道系数和核保系数都是按0.85的最低标准计算,险企多会给出这样的优惠。这或将影响保费充足率(衡量保险公司偿债能力的指标),从而导致车险承保亏损。 某险企一位不愿意具名人士在与《每日经济新闻》记者交流时坦言,整体而言,车险承保利率已经到了亏损边缘了,预计今年的车险很有可能会是承保亏损,整体盈利很难。