从广东九江传来的最新消息表明,继18日磁铁打捞无功而返后,打捞船昨天下午到了新的定点,“磁力吊”再次下水启动打捞工作,而经过了一个多小时的努力,磁铁露出水面时仍然没有吊起车辆,打捞再次宣告失败。
记者昨日从保险公司知情人士处获悉,广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单,共可获赔3亿多元。但由于九江大桥业主未投保“利润损失险”,他们将独力承担九江大桥维修期间的经营损失。
有关事故原因,据知情人透露,当时运沙船上装载有一部雷达,两部对讲机和一部GPS定位系统。GPS系统已经失效,雷达系统则正常开启。可悲的是,拥有内河二等船长资质的石桂德竟然不知道如何操作雷达系统,无法用雷达测出大桥与运沙船的实际距离。而在能见度如此差的环境下,值班水手本应站在船头协助瞭望,而事发时,值班水手黄玉有却正在排水舱协助抽水！在附近施工灯的误导下,“南桂机035”号航向逐渐偏离主通航孔,“砰”的一声,右船艏重重撞向桥墩上。
此时,知道大事不妙的石桂德迅速打左舵,但为时已晚,桥板在猛烈撞击下,轰然坍塌,并砸向船头。幸好,当时所有船员均在船尾,一名船员迅速跳水向附近的施工队求救。