由于地势和周边环境的原因,地铁防汛三个站是重点：火车东站、七堡站、湘湖站。昨天上午,浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明来到地铁1号线湘湖站及湘湖停车场,了解地铁工地防汛防台工作总体部署、准备情况,特别询问了该站防汛防台应急预案、防汛防台物资储备、突发降雨应急处置等情况。
与此同时,邵占维市长一行来到地铁1号线火车东站站。他仔细询问了台风来袭过程中地铁工程可能存在的各种隐患,还特别强调,地铁东站枢纽的出入口设在地下,应采取沙袋垒高围堰的方式,严防雨水倒灌入地铁车站。
昨天下午,我在地铁七堡站看到,这里的施工已经全部停止,门口也预备了一批防汛沙袋。所有地铁站,都成立了应急小分队,实施了24小时值班巡查制度。每个站有两位值班人员通宵留守,一旦出现险情,马上采取应急措施,防止暴雨排水不畅引起雨水倒灌淹没车站、机电设备和盾构区间。地铁集团设计部部长黄先锋说,1号线的每个标准站,出入口设计要求都是要比马路高3个台阶以上。即差不多要高出75厘米以上。
发生过内涝的区域,要高于内涝水位。在每个出入口最高一级台阶的上方,都有一处插入防淹挡板的凹槽设计。一旦雨水高过台阶,立即将防淹挡板插入凹槽,把积水阻挡在外面。每个标准站的4个出入口,还分别暗藏了两扇人防门、两座人防隔断,假如积水突破了防淹挡板,这里还可以打开双保险。1号线还有一项防淹的秘密武器,那就是防淹防护密闭隔断门。
这种隔断门,用于地铁区间隧道有水淹可能的防护部位。如果突发事故或暴雨等自然灾害破坏隧道,它可以紧急关闭闸门,防止漏水淹没地铁区间,保护地铁线内列车等设备以及人身安全。