机动车检验有望真正交给市场。昨日,市政府常务会原则通过《武汉市机动车安全技术和环保检验监督管理办法》(以下简称《办法》),社会力量出资兴建机动车检验机构将有“法”可依。 年审车辆近80万辆 检测能力仅50多万辆 早在2004年,我国就明确规定,机动车的安全技术检验应实行社会化。所谓社会化是指,机动车安全技术检验工作由社会主体投资的专门从事机动车技术检验服务的社会中介组织承担,这是将“裁判员”与“运动员”分离的有益尝试。
由于这项改革工作要求检验机构与主管部门脱钩,涉及人员安置及资产处置等问题,进展缓慢。眼下,我市20家机动车检验机构中,虽已有13家属于社会投资兴办,但都被市交管局下属后勤服务中心租赁使用,真正应由社会投资并独立运营的检验机构一家也没有。全市机动车保有量已达134万辆,每年需进行安全检验的车辆近80万辆,而目前我市检验机构只能满足年检50多万辆车的需要;而由于资产、经费归属不清,我市机动车环保检验基本处于停顿状态。 安检环检均合格交管才发证 “如何厘清质监、交管、环保等部门在机动车检验工作中的职责,成为社会化亟待解决的问题。”市法制办介绍。为此,我市启动立法程序,希望从制度层面破解难题。
上述《办法》规定,社会化后,质监部门负责对检验机构及其开展安全技术检验活动依法实施监督管理,环保部分负责对其环保检验活动监督管理,交管部门负责对检验机构出具的检验结果监督管理。
《办法》同时明确,对安检合格的机动车,由检验机构出具合格报告单;对环检合格的车,由市环保部门发放环保标志;上述两项都合格的车,市交管部门才能发放机动车安全技术检验合格标志。 为了避免检验机构恶性竞争,《办法》也对检验机构的布局做了规定。“每个检验站间隔距离原则上不小于5公里,每两条检测线场所面积不少于15亩,且满足机动车检验、停车及办公需要。” 未来机动车年审需付环检费 由于我市机动车环检工作基本停摆,眼下,我市机动车环保标志只对免检车辆免费发放,普通车主在年检时只支付了安检费用。
随着《办法》出台,省物价局即将制定我市新的机动车检验收费标准。市法制办透露,未来机动车年检时,除了支付安检费用,还需支付环检费用,每次环检收费预计60。