国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，在120公里时速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速在 160公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。司机不是特技车手，而爆胎事故又如此常见，爆胎，已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手 ”。
在高速爆胎情况下，司机本能的反应就是踩刹车减速。司机没有受过专业训练，不可能像特技赛车手一样具有紧急处置爆胎的正确方法和经验，紧急踩下刹车往往是第一反应和第一选择，而偏偏是这种本能，导致车辆高速打滑跑偏并最终撞毁。
在爆胎案的理赔项目中，保险公司一般会扣除轮胎更换费用，就算按司机全责来计算理赔率，但通常要扣除20%理赔费用。这20%的费用，保险公司认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化所造成，并不属于交通意外碰撞，而车险的理赔条款规定，只有当汽车遭遇意外碰撞等事故时才能理赔。
说起爆胎事故，专业从事十几年车辆事故保险理赔的程先生就满腹牢骚，程先生说，现有法律法规对爆胎责任认定没有明显界限，保险公司夹在用户和交警中间，承担了不应当承当的责任，同时这种制度上的漏洞，还让保险公司在作出赔付的情况下依旧得不到投保人的理解。
程先生解释说，投保车辆遭遇意外碰撞事故，完全符合车险理赔原则。但在理赔项目中，我们会扣除轮胎更换费用。对于由于汽车爆胎造成的出险事故，我们会按照事故全责计算理赔率，但通常要扣除20％。
对于为何要扣除20％理赔费用，程先生说，基本上，保险公司对于汽车爆胎事故造成的轮胎损失，是不理赔的。因为保险公司认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化所造成的，而车险的理赔条件却是当汽车遭遇意外碰撞等事故。但当汽车由于爆胎而发生意外碰撞事故时，保险公司却给予理赔。
程先生指出，由于爆胎事故的特殊性，尤其是乘用车在高速状态下的爆胎，很可能会造成车毁人亡的重特大事故，这些都是有案可循的。所以我们在理赔中经常发生这样的事情，我们理赔了因为爆胎引发的以外事故，但是投保人还是很不满意，毕竟我们会扣除20％，在处理爆胎事故理赔时，我们保险公司就很像猪八戒照镜子---里外不是人。
程先生说，要解决目前这种尴尬的局面，最有效的办法就是从源头扼杀爆胎的桅，在不出现机械故障的情况下，一般都不会追究企业的责任，但实际上，企业在爆胎事故中还是负有很大责任的。我们保险部门非常希望有关部门能够制定更为严格的市场准入标准，提高汽车安全门槛，尤其像轮胎这样的高危不见，要确保将爆胎的桅压到最小，这样才能改变我们保险机构目前的这种局面。
保险公司也认为，要解决目前这种理赔的尴尬局面，最有效的办法就是从源头扼杀爆胎的危害：保险行业非常希望有关部门能够制定更为严格的市场准入标准，提高汽车安全门槛，确保将爆胎的危害压到最小，并出台厂家问责制，明确爆胎事故责任!