近来频发的空难让航意险再度受到关注。尽管机构代售的20元一份的航意险实际成本只有4-6元的消息几年前一度令人乍舌，但这种现象至今也并未改观。
从业内了解到，由于航意险保费被中介渠道豪取了“大头”，部分重效益的外资保险公司正逐步放弃这块“鸡肋”业务，不过，也有大型险企正依靠航意险与中介“拉关系”，图谋在旅行险、责任险等更多业务上获取综合效益。
重效益的外资公司：“只在团险销售了”
“我们公司的个人渠道现在都不卖航意险了，航意险只在团险渠道购卖。”某外资寿险公司内部人士王某(化名)称，其所在公司此前也在个险渠道销售航意险，但由于利润率太低，只得放弃。
王某称，尽管保额40万-50万元的航意险对客户收取的保费是一份20元，但由于要跟旅行社或者卖机票的代理商等中介机构合作，保险公司只能得到其中的4-5元钱，“公司看重业务经营效益，但航意险几乎不赚钱。”
这种情况在业内早已不是什么秘密。2006年前后，关于航意险暴利的新闻铺天盖地，更有律师质疑航意险的实际成本不足1元。然而时至今日，中介豪取航意险保费大头的情况没有丝毫改观。
某外资财险公司北京分公司意外险负责人郑某(化名)表示，从其了解的市场情况看，航意险市场依旧是保费大头落进中介“口袋”，原因很简单——“渠道为王，谁掌握渠道谁就拥有话语权”。
在中介强势的航意险市场中，逐步收缩航意险业务的上述外资寿险公司并不是个案。郑某分析称，每家保险公司对各项业务有不同的目标与考量，未来，“完全有可能出现某些保险公司因航意险利润率太低而完全退出航意险业务领域的情况。”
在中介强势的航意险市场中，逐步收缩航意险业务的上述外资寿险公司并不是个案。每家保险公司对各项业务有不同的目标与考量，未来，“完全有可能出现某些保险公司因航意险利润率太低而完全退出航意险业务领域的情况。”