在航班飞行过程中,我们常常听到“由于流量控制的原因,航班不能准时起飞”的广播,根据民航局的航班运行效率报告,空管（包括流量因素）是造成航班不准点的第二大原因。
一位国内资深空管人员介绍,排除天气、军方活动以及其他一些外界因素造成的流量控制,目前中国的空管系统自身也存在一些问题可能造成航班延误,比如扇区流量过大、设备故障等。尽管空管的各方面能力一直在逐步加强,但在中国空域内,航班增长的速度远远快于空管能力的增长。
“航班量增长一直快于保障能力的增长。”上述空管人士表示,空管保障能力包括了设备、人力资源、空域面积、空域规划以及管理水平等。增加设备、人力,多申请空域、开辟航线以及提高管理能力等都是提升空管保障能力的具体措施,但是这些方面的改善都需要较长的发展过程,不能满足迅速增加的全国民航航班需求。根据民航局数据,2006年至2014年中国民航航班量保持了10.8%的年均增长率。同时,严重的人员缺乏和素质水平参差不齐,也是空管人力资源管理方面需要应对的问题。空管员手里指挥调度着价值千万甚至上亿美元的飞机,还有大量乘客的生命安全,在起飞、降落等风险较大的时段,空管员都必须精神高度集中,不允许出现任何错误。近年来,在民航业内频频听到飞行人员和空管产生矛盾纠纷,甚至互相指责不够专业。对于空管方面而言,备受飞行员诟病的就是关于空中飞行间隔的问题。根据中国民航规章,相邻航线上飞行的航空器,高度相同或小于规定的高度差时,其横向间隔不小于20公里。
适当增加飞行间距是空中管制使用的一种确保安全的方式,但是飞行间距的增加就意味着空域内能够容纳的航空器数量减少,进而造成航班延误。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。