作为航班延误的第一大原因,航空公司自身问题首当其冲,其中包含了不同的影响因素,比如飞机机械故障、航空公司排班或程序问题、旅客晚到等等。尽管航班正常率并不低,但是因自身原因导致航班不正常的比例高达50.49%。作为一家仅使用国产飞机的支线航空公司,目前幸福航空运营着8架新舟60飞机,机械故障是幸福航空航班延误的一个主要原因。仅2014年,幸福航空新舟60客机就发生了两起起落架故障,所幸没有造成人员伤亡。
2015年5月,民航局要求全行业切实加大相关专业人员的资质管理,高度重视旺季飞行的疲劳管理,航空公司要根据人员状况,量力而行,不易过快增长。这暴露了行业内另一个问题：旺季飞行的空勤人员疲劳问题。当发生航班延误时,有时航空公司会发出通知：由于机组超时,航班需要更改时间。一些旅客不能理解,为什么机长休息不够,我们就不能飞？
实际上,这是困扰中国民航业特别是空勤人员的顽疾,即使机组的执勤时间没有超出民航法规规定的时间,疲劳依然普遍存在于各家航空公司机组中。根据现行的民航121部即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的规定,飞行员值勤期最多14小时,该值勤期内的飞行时间不得超过8小时,但对于不多于2个航段的飞行,飞行时间可以延长至9小时。此外,《规则》还规定值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息期,对飞行任务解除的时间是发生在当地时间午夜零点之后的,则应安排12个连续小时的休息期。这意味着,发生运行延误时飞行员的值勤期最多可以延长至16小时,该值勤期后的休息期依然为10小时。
众所周知,尽管疲劳驾驶不一定会造成事故,但却是事故发生的一个重大隐患,并对航空公司运营、航班正常率会造成巨大的影响。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。