根据各国法律规定,船东对在重大海损赔偿包括碰撞责任,可以有权申请责任限制。目前,国际上对船东责任限制规定有两种：一种是按船舶的吨位计算(以净注册吨加上机舱容积吨)的责任限额,又称金额制；另一种是按事故发生后船舶的实际市价加运费计算,简称船价制。我国啜海商法》规定海事赔偿责任限制已由船价制改为金额制。
被理财保险船舶发生共同海损应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算,如运输合同无此规定则应按4j匕京理算规则》或其他类似规则规定办理。船舶理财保险负责赔偿被理财保险船舶因共同海损所应分摊的部分；如被理财保险船舶本身发生共同海损牺牲,则先由理财保险人对这种损失进行赔偿,然后根据理算结果,由理财保险人负责向其他有关共同海损各利益方,按其获救价值索取分摊额。
我国理财保险条款规定：当所有分摊方均为被理财保险人或当被理财保险船舶空载航行并无分摊利益方时,共同海损理算如同各分摊方不属于同一人一样,仍按匕京理算规则办理,但不应计算第五条规定的利息和手续费。船舶不是出租的空放,本来只有一方利益没有共同利益,也没有共同海损。这个条款规定的目的是在船舶空放航行时,如遇海难可以采取一切措施尽力抢救,理财保险人为了鼓励被理财保险人对理财保险船舶为避免全损所作的努力,同意按共同海损原则进行理算。由此,被理财保险人尚可获得船舶在修理期间开支的船员工资、给养、燃料、物料费用等。但这样做对理财保险人也并无不利。
这一理财保险在核定共同海损和救助费用时,如出现理财保险金额低于约定价值或低于共同海损或救助费用的分摊价值时,理财保险人的赔偿责任要按船舶的理财保险金额在分摊价值中所占的比例计算。
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