19日，河南省公安厅交警总队发布消息，截至目前，河南省机动车保有量达1870多万台，居全国第三，10年间，全省小汽车增加了800多万辆；郑州市机动车总数246万辆，已超过西安、武汉、南京等城市，接近广州等一线城市。 不可否认，郑州市早已进入了汽车时代，政府已把汽车产业作为支柱产业之一来鼓励发展，欲在建设中原经济区、承接产业转移、加速郑州航空港区腾飞的大背景中，后发制人。今年，将有一批汽车装备制造项目在郑州开建或竣工，涉及汽车零部件、发动机、整车制造等领域，将成为郑州构筑“汽车城”梦想的基石。 据悉，目前全省已有整车销售企业近2000家，轿车4S店逾千家，行业从业人员超过10万人；拥有规模汽车维修服务企业1500多家，零部件、汽车装饰及汽保经销企业逾两万家，汽车销售辐射周边几省。 与火热的车市相比，“车险”这个重要一环却显得脆弱不堪。据国内49家经营车险业务的财产保险公司2013年年报显示，除了某、、太保三家上市险企实现承保获利外，其余未上市财险公司的车险承保全部宣告亏损。 对此，保险公司和保险行业协会在近年来，已经不止一次呼吁车主增加在车辆保险方面的投入，以顺应车辆零件成本、人伤赔付成本上升的趋势。 对保险公司而言，承保亏损折射出车险赔付的大幅提升，对车主而言，则意味着原有的车险投保额度已经越来越不能满足风险保障的需求。“说白了，就是修车费和人伤赔付已经涨到100万了，但你还是只买1万的保险，这样一来，保险公司承保肯定要亏损，而你即使是拿到这1万的赔款还是不够，修车、给人看病还得自己往里面贴钱。”一位车险业务经理表示。 “这个现象折射出的便是全责方无保险或者保额不足的问题。”北京保险行业协会产险部主任李枫表示，由于习惯和侥幸心理，不少车主在选择保险时保额普遍不足。随着高档轿车越来越多，一旦发生事故，保险赔付甚至满足不了车辆维修的要求，如果发生伤人事故，保障额度更是远远不够。 李枫表示，许多车主投保时对车辆自损险投保额度较高，将车损险、盗抢险、划痕险、玻璃险、发动机涉水险等几乎全部投保了一遍，但却不重视“第三方责任险”中人伤的风险，这实际上是个投保误区。在人伤赔付成本越来越高的今天，这一误区将更为明显。 “如果一次事故造成一辆车报废了，损失不过数十万元到一百万元。但如果出现人伤事故，赔付基本都要高于这一数额。”李枫说，“目前，10万元到20万元的第三者责任险是车主投保的主流，但事实上，50万元至100万元的三者险比10万元至20万元三者险的保费只多几百元，却可以得到更高的赔偿，能更好地抵御风险。”