这是中国人寿财险关于北京市场车险分析的一组统计数据显示,今年1-4月,驾龄不足1年（12个月）的司机出险率为59.42%;1年以上、2年以下驾龄的司机出险率为31.58%;3年以上、5年以下驾龄的司机出险率为29.83%。
在交通事故率上升的同时,保险事故案件赔付费用也在逐年上扬,这一趋势更推动了车险赔付率的攀升。一位业内人士向记者介绍,物价指数和医疗费用的上涨以及人均收入的提高,大幅度地拉升了交通事故中人员伤亡赔付标准。汽车市场发达的地区,肯定是收入水平、物价指数高的地区,比如受伤误工补偿,北京、上海、广州等汽车较为普及的城市要比西部地区高出许多倍。据统计,近十年间,我国交通事故受伤人数年均增长率达到10.9%。2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故就高达20多万起。人伤案件费用也在逐年增加,而车险费率未做相应调整,是赔付率加大的一个重要原因。
事故车维修成本也有较大差别,据记者了解,随着4S店的普及,投保人出了保险事故,大都要求去4S店维修,而维修成本往往要比普通维修厂高出一倍以上。
上述业内人士还透露,目前,保险市场上的绝大部分保险公司都以大力追求经营规模、片面追求保费为目标,在保险市场公司不断增加、保源有限增长、竞争激烈的情况下,各公司迫于业务压力,展开非理性价格竞争,导致车险“高返还、高手续费、低费率”现象愈演愈烈。不仅增大了承保标的的风险系数,降低了台均保费,同时,也给事后的理赔工作带来诸多隐患,引发了可能产生的不必要的矛盾,使承保效益进一步降低。
“我们下半年的重点任务就是,严防车险理赔渗漏和欺诈。”一家财险公司负责人介绍说,近年来,车险诈骗案件数量越来越多,直接造成车险赔付率直线攀升,成为目前车险行业的一大挑战。