现如今大部分汽车企业都开始慢慢设计保险业务,但是对于经销商来说并非如此。小编也了解到天津市许多经销商,并没有自己的保险业务,更多还是依靠保险公司。对于他们来说,不代理业务可以减轻工作负担的同时,也不会因为造成资金负担。随着改革的步伐不断推进,代理的专业化不断加强,会形成一种车商联手的新形式,这样在车险方面也会加强车商的话语权。其实无论是车企还是汽车经销商,若有保险代理的权利,在一定程度上可以保证车主的消费权益。小编就从天津市天宝经销商保险部张经理处了解,自从获得保险代理资格,可以降低车主理赔的时间,并且可以确保车主获得更加合理的赔付,也提升了消费者对店内服务品质的评价。
不过随着新证不再下发,单家汽车经销商想要申请车险代理资格将会越来越困难,这势必要依靠车企或者汽车经销集团的保险业务,这就造成了一个厂家和企业的博弈,对于经销商单店来说也不过是一个博弈的战场了。
汽车社会的到来,车险界也喜忧参半,喜的是汽车保有量快速增长,拉动车险保费规模迅速增长；忧的是交通事故率不断上升,占据财险市场75%左右的车险险种面临考验,车险费用率和赔付率不断上升,车险经营效益持续下滑。
据悉,目前,全国驾龄不满1年的实习驾驶人近3000万人,占机动车驾驶人总量的11.3%。2012年,驾龄不满1年的驾驶人交通肇事导致事故起数、死亡人数同比分别上升22.6%和25.7%,死亡人数占机动车驾驶人肇事总数的15.4%,比2011年高出3.7个百分点。特别是在超速行驶、酒后驾驶、违法会车、违法占道行驶等违法导致的事故中,驾龄不满1年的驾驶人肇事明显居高。