随着汽车空调的普及,人们对空调的质量提出了更高要求。要求空凋无噪音干扰、操作简便,并要求高的制冷效率及可靠性,这就需要对汽车空凋进行自动优化控制：优化控制要解决下列问题：
(1)使车内温度经常保持在比较适宜的低温状态,而对汽车运行的影响又是最小的。一般汽车低速运行时,压缩机的转速也低,使空调系统的制冷量比较小,难以保证车内温度的舒适性要求；但若要保证低速时有足够的制冷量,则会加大发动机的负荷而使低速时发动机工况不稳定；而高速行驶时,制冷量过多又要占用比较多的发动机功耗而影响到汽车加速性。解决此问题的最好办法是采用变排量压缩机,
(2)防止蒸发器结霜,蒸发器一结霜,空气流道被堵塞,空气无法进行热交换,也就无法实现车内降温,因而窆调器的控制任务中最重要的就是防止蒸发器结霜：为此,一是要合理选择压缩机排量；二是要采用比较有效的制冷剂循环控制系统。如离合器热力膨胀阀系统、膨胀阀一吸气节流阀系统、离合器节流管系统等。
(3)保证制冷工况的稳定性：避免送风温度明显波动,或压缩机频繁出现故障：这就要求膨胀阀的调节具有高灵敏度,提高压缩机的可靠性-为此,轿车上有采用／1／型热力膨胀阀的趋势,并不断提高压缩机强度及可靠性试验要求。
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