(1)从试验分析可知,夏季人体感到舒适的温度是24—26`,由舒适转为不太舒适的分界线是28℃左右。考虑到我国夏季普遍炎热,工作和生活环境基本上没有降温设备,因此人们对高温有较强的适应性：当车外气温为35℃,太阳辐射强度为4．60J／(cm-’?min)时,可把28℃作为我国普通车辆夏季车内设计温度的基础,对于豪华型高级车辆,车内空调温度可定在27℃左右,因此夏季车内的温度取在24—28℃范围内：当冬季环境温度为—15Y时,16一15℃足人体感到舒适的范围,日本定为16—25℃,美国定为20—25℃,我国可为16—25℃；
(2)考虑车内温度时,对车内外温差也有一定的限制,过大的温差将形成较大的热冲击,影响人体健康。夏季温差一般宜为5—7℃,车外温度过高时,可增至8一10℃。
(3)车内垂直方向温差的合理范围。根据研究和调查证明,夏季头部温度低于足部温度1℃左右；冬季头部温度低于足部温度约4℃。
(4)车内相对湿度甲。也是影响人体舒适性的重要因素：夏季当车内温度小于26．7℃时,湿度对人体影响不明显,但当车内温度超过28℃后,空气的相对湿度对人体的影响就明显了,相对湿度小于30％或大于70％都将使人感到不舒服,在50％一70％比较适宜。
(5)空气流速影响人体散热和保温,试验表明：车内流速以0．2—0．3m／s为宜。夏季宜取上限值,气流宜指向脸部；冬季宜取卜限值,气流宜指向足部。
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