自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换挡等功能。它具有自动变速、连续变扭、换挡时不中断动力传递等特点,并具有操作轻便、换挡平稳、乘座舒适、过载保护性能好等优点。采用此类变速器,可以大大减轻驾驶员的劳动强度,提高车辆行驶的机动性、越野性及交通安全性等。自动变速器的典型结构如图2—14所示。其结构组成可分为以下五部分：
(1)液力变矩器。液力变矩器多为三元件综合式,它的内部充满变速器油,能根据汽车的行驶阻力自动、连续地改变输出扭矩。
(2)行星齿轮机构。行星齿轮机构装在液力变矩器之后,由行星齿轮、多片离合器、制动器及单向离合器等构成。在液压控制系统的作用下,行星齿轮机构可以在不切断动力的情况下改变传动比。
(3)液压控制系统。液压控制系统是由各种滑阀等所组成的,它能够根据驾驶员的意图和行驶工况的需要,利用油压,通过离合器和制动器等控制行星齿轮机构,实现自动换挡。
(4)在电控自动变速器上,除液压控制系统外,又增设了电控装置,如变速器锁止电磁阀、强制低挡电磁阀、超速档电磁阀、停车挡锁止电磁阀、停车挡和空挡起动开关等。车辆行驶时,自动变速器电脑根据车速信号和节气门开度信号,使液压控制系统上的电磁阀工作,控制换挡阀的位置,打开或关闭通往离合器和制动器的油路,操纵其动作,从而控制换挡时机,如图2—15所示。
(5)冷却、滤油装置。油液在传力过程中,因冲击和摩擦生热,又吸了一部热量,使油温升高,降低了传动效率。因此,有必要利用油冷却器对油液降温,使油温保持在80—90℃范围内。工作中产生的杂质也应由油滤器及时清除。
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