首先,对于非承载式或半承载式车身来说,车架与骨架是整车的基础,车架变形会严重影响整车的使用性能。其次,车架变形往往是几种变形的综合体现,一般有弯曲和扭曲两种情况,同时伴随有褶皱损伤。因此,应引起对车架损伤鉴定的注意。
①车架弯曲变形
由于碰撞方向的不同,车架弯曲的形式有所差异。发生正面碰撞时,车架易出现垂直方向的弯曲；发生侧面碰撞,车架易出现水平方向的弯曲。
②车架扭曲变形
同样,车架扭曲变形的形式也受冲击载荷方向的影响。车架受到垂直方向非对称载荷作用时,车架会出现垂直方向上的扭转变形；当发生偏离车架中心线的角碰撞时,则出现一种水平方向上的对角扭曲(菱形扭曲)变形。
车架常见的定损处理方式是校正,但是如果变形十分严重,则考虑更换。考虑更换的情况主要有：
车架横向弯曲或纵向弯曲度夹角超过15。时；
车架呈菱形扭曲,车架边梁夹角小于165。时；车架完全断裂或重叠时；车架的总体损失程度达到80％时；车架的修复工时费加残值已经接近车架实际价值时；车架遭火烧而退火,刚度降低时。五、发动机、底盘损失的确定当车辆发生碰撞、倾翻等交通事故时,通常发动机和底盘各总成可能会因波及、诱发和惯性的作用,而产生损伤。因为结构的原因,发动机和底盘各总成的损伤往往不直观,所以在车辆查勘定损过程中,应根据撞击力的传播趋势认真检查发动机和底盘各总成的损伤。