近几年我国航空事业飞速发展,各大航空公司的规模不断扩大。据统计,2003年,我国在册的民航飞机总数有600多架,航线约为1000条；到了2009年底,我国民航在册的飞机总数增加了800多架,定期航线也增加为原来的1.5倍。短短六年间,我国航空事业蒸蒸日上,并以高增速继续增长,尤其是2010年以后,我国各大航空公司的航班数量更是大量增加,航班延误现象愈发受到人们的重视。 空域结构直接影响空域流量的大小,随着我国航空事业的飞速发展,航班数量不断增多,对我国空域结构划分提出了更高的要求。在我国,空军掌管着空域管理权,民航必须接受空军的管理并在其划定的空域范围内活动。这种情况与道路不够宽广,而车流量又特别大,容易出现拥堵车是一样的道理。空中交通管制设备和方式比较落后由于我国空中管制方式比较落后,严重影响了空中管制质量,增加了航班延误的概率。目前我国各地方的空中管制方式参差不齐,归根结底主要受到管理理念、管制设备、资金投入、技术水平等方面的影响。我国中西部地区仍然以程序管制为主,而一些发达地区则基本实现了雷达监控管制,不同的管制方式和管制设备对空域流量的影响差异很大。利用雷达监控管制可以高效、有序、合理的分配航班,在保证安全的条件下,利用有限的空域范围最大化的提升空域容量；相反,程序管制方式的效率则很低。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。