近期,全国多个城市出现了因天气,空中管制等原因出现大范围航班延误。于是,熟悉的一幕又出现了。旅客打砸机场,指责航空公司推诿,航空公司则一脸委屈地表示因天气原因和流量管制无法起飞,责任不在自己。航空旅行是最娇气,也是最专业的出行方式。很多影响飞行的专业知识普通人一辈子也不会知道,而中国的航空公司普遍不善交流,遇到问题往往全部以旅客不明白的专业名词进行解释。飞机如果延误,究竟航空公司有多大责任？又有哪些因素是航空公司控制不了的？
目前,中国的空域管理权属于空军,民航总局只能在空军的允许范围内使用空域,并且要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下,而民航能够利用的空域只有不到20%比例,这20%还得在军方的严厉管控下方可使用。相比之下,美国逾90％的领空留作民用。一旦空军在某片空域演习,此空域的所有民航飞机将全部禁飞。由于演习的持续时间,管控领域属于军事机密,遇到此种情况的航空公司只能以空中管制为由向旅客交待,不能多说半个字。2010年,军事活动造成的航班晚点已经占到所有原因的14.77%。
空域不大,航路就少,必然会造成航路堵塞。例如京广航路,就是一条宽20公里、高度从0至14000米的空中通道。飞机只能在这一航路上飞行,不能有任何偏离。京广间的所有航班,以及从郑州、武汉、长沙等地至北京、广州方向的航班,从东北等地前往广州方向的航班,都要在这一航路上飞行。在这种情况下,随着民航运量的不断增加,特别是京广以及京广以东的航路,航路拥堵带来的流量控制成为必然。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。