首先要责任一体化。航班延误了,航空公司一力承担？改进服务质量,航空公司一力承担？解决保障资源,机场一力承担？
一、责任共担体系。民航局、空管局、航空公司、机场应该作为一个整体,把推卸责任变成共同承担责任,这是改革的根本基础。
二、服务意识,政府的服务意识。不要说中国民航服务意识不好,中国航空公司和机场可以说是世界上服务最卑微、最委屈的航空公司,但是卑微和委屈并不叫好。政府单位要能够从一个抬头望天的管理部门,一味的责备、处罚,变成一个真正的服务部门,服务于航企的发展,服务于旅客,才能使这个行业进步。
三、IT建设。三大航在运行控制上的投资从2000年左右开始,每家都扔了几个亿,10年前是有效果的,因为那是从无到有的过程。现在需要的是从有到好的过程,这就很难了。因为国内的民航运行环境跟国外根本就是冰火两重天。你家有个男孩1岁的时候你给他穿裙子,他无所谓,3岁了你再给他穿裙子他就该跟你玩命了。工具也是一个道理。中国航空公司引进的国外先进航空公司的运行系统在中国根本就水土不服,你在一个空域限制的国家用一个OPENSKY（也就是空域开放）的国家研制的系统,跟给猪八戒穿孙悟空的虎皮裙没有区别,不是勒死就是走光。不要再让一线的兄弟们天天靠人脑跟电脑拼命了,累死也无法从根本上提高效率和服务质量。空管、机场也是一样。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。