怎么解决,三个问题：一、解决信息的传递问题,即各相关部门能够在一个统一的信息平台上做到信息共享,也就是前面提到的CDM。二、引入智能化工具代替基础繁琐的手工活动,杜绝错误。三、重塑保障资源管理体系。
第一个是需要政府职能部门牵头,从市场出发、从实际运行需求出发,让市场需求指导生产、打破各单位壁垒,以提高服务为统一目标,让民航业也能够从计划经济转变为市场经济。信息通畅了,才能做决策。也就是说,机场、航空公司、空管要联动起来。第二个问题民航其实已经走在了前面,铁路更惨。民航至少从2000年初已经开始引进一些IT系统,铁路至今还在闭门造车。据我所知,中国这么多火车、高铁,都是人在手动调度,ohmygod。
说民航的系统问题,业内有个共识,航空公司就是有飞机的IT公司。先解决手动到自动的问题,保证不犯错的前提下把决策时间从小时变为秒。你有了决策、才能通知旅客,才能协调空管、才能少延误、少被打、少被骂。第三个问题是最难的,航空企业,无论是机场还是航空公司,其生产链条都是非常长而且复杂的。基本上都是资源紧缺型,资源的调度和分配是制约航企提高效率和服务质量的最大问题,目前国内的绝大部分航空公司和基本所有的机场是怎么调动资源的呢？手动！改吧,一劳永逸的事,何乐而不为。国际上先进的航企都是依赖于庞大的运筹优化模型来支持资源调配的,实际上很多这些专业的算法都是华人写的,培养这样的人才,打造自己的资源管控体系,才能从根本上解决矛盾。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。太平洋保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。太平洋保险在线商城欢迎您去挑选购买。