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上海交强险

上海规定:交强险费率浮动将继续与交通违法挂钩

为全面贯彻《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,上海保监局与上海市公安局共同研究制定了上海市交强险费率浮动实施意见,7月1日起正式实施。
根据国家实行的《暂行办法》,交强险费率将与交通事故挂钩,同时,国家鼓励有条件的地方还可以和交通安全违法行为挂钩。
为此,按照国家《暂行办法》的精神,并结合上海实际,上海交强险费率浮动继续实行“双挂钩”制度,具体办法是:
与道路交通事故相联系的浮动,按保监会公布的全国统一标准执行;
与道路交通安全违法行为相联系的浮动,继续沿用上海现行办法。2004年4月1日起,上海率先探索实行的三责险以及后来的交强险费率与交通事故和交通违法行为“双挂钩”制度。
三年多的实践表明,费率浮动制度在上海城市交通管理中减少上海交通死亡事故和“排堵保畅”发挥了积极的作用。
这三年中,通过上海市机动车辆联合信息平台共出具444.48万份有效保单,其中因上年交通记录良好且无理赔保费下浮的保单占51.55%;费率不变的保单占37.47%;因上年出现违纪违章和保险理赔、保费上浮的保单占10.98%。上下浮动相抵,上海保险业共计少收保费2.95亿元,这实际上等于保险业每年拿出近1亿元奖励交通记录良好且无理赔记录的投保人。
上海实行的机动车交强险费率浮动制度,是政府部门运用保险职能和机制,创新城市交通管理的重要举措。上海继续采取“双挂钩”制度,既体现了执行国家政策的严肃性,又体现了地方既有政策的延续性,既有利于进一步加强上海城市交通管理,更有利于保护最广大投保人的利益,强化广大驾驶员遵守交通安全法规的意识。

上半年上海车险实现微利交强险仍严重亏损

昨日,上海保监局公布数据显示,截至6月底,上海市原保险保费收入累计421.95亿元。值得注意的是,6月底,产、寿险公司原保险保费收入比例达到30:70,大幅高于去年底的22:78;财产险公司原保险保费收入129.88亿元,寿险公司原保险保费收入292.07亿元。
据上海保监局方面透露,这一比例提高主要因为产险航运保险集聚效应显现。
上半年,上海车险业务虽有改善,但不乐观。上半年上海市场机动车保险承保辆数为238.92万辆,车险保费65.14亿元,同比增加16.11%。车险在财产险中占比50.15%,占比低于全国平均水平;车险扭转了2010年上半年亏损的局面,但是交强险仍然亏损严重。
在车险业务实现微利的情况下,保险公司不规范竞争、变相价格战的情况重新抬头,行业的经营基础并不稳固。
寿险方面,上半年末上海10年期以上期缴保费增速高达47.42%,该保费总额为20.85亿元。10年期以上期缴业务增速主要依靠中资寿险公司的增长,中资寿险公司2011年10年期以上产品与上年同期同比增长了62.05%;外资寿险公司10年期以上期缴业务也扭转了下滑状态,同比增速12.03%。

上海市交强险与交通违法相联系的费率浮动标准

(一)上一个年度有交通违法记录,续保时费率不下浮。
一、其他情况的交强险费率标准当年初次登记的新车、当年所有权变更登记的在用车,按国家规定的基准费率投保。摩托车、拖拉机,不再进行费率浮动,按国家规定的基准费率投保。
二、交强险费率浮动计算公式交强险保费=基准费率×(1±费率系数)
三、本公告中的基准费率是指国家公布的各种不同使用性质的机动车辆交强险费率;计算公式中的费率系数等于2007年7月1日全国统一实行的交通事故相联系的浮动系数加上调整后的与交通违法记录相联系的浮动系数。
四、本市自2008年4月1日零时起,实施调整后的交强险费率与交通违法记录相联系的浮动标准。
五、如今后国家对费率浮动办法另有规定,执行国家规定。
附表:不纳入交强险费率浮动范围的交通违法行为

上海下月起实施新版交强险费率浮动"双挂钩"办法

3月27日消息:经修订完善的上海市交强险费率浮动“双挂钩”办法将于2008年4月1日正式实施。此次交强险费率浮动“双挂钩”办法的修改完善总体上对费率上浮比例缩小、下浮比例扩大,能够更好地起到奖优罚劣的目的。
此次厘订浮动费率过程中,更加注意交通违法与保险风险内在的关系。对于有些虽属交通违法,但考虑到属于交强险免责,且已经受到相关处罚的违法情况,未列入浮动因子,如“无证驾驶”等。有的则根据交通违法的严重程度进行了细化处理,如对超速50%以下的行为降低了费率上浮的比例。
交强险(即原来的机动车第三责任保险)具有社会性、公益性和法定性的特点,发挥着社会保障机制的作用,对保护弱势群体,促进社会和谐具有重要意义。费率浮动制度是交强险的重要组成部分,是市场经济条件下运用经济杠杆加强道路交通管理的重要举措。本市交强险费率浮动“

上海交强险互碰自赔可异地理赔

在上海本土实行2年之后,记者了解到,日前“交强险互碰自赔”已从地方性政策转变为“全国机制”。
据悉,定损限额2000元以内、双方均有事故责任的全国车辆都可直接在投保公司申请索赔,无需再往来于多家保险公司。“这对于上海保单来说也是一桩新鲜的好事。”保险业内人士认为,尽管上海各家险企的财产险部门早已推行“互碰自赔”,但原先只限于双方都是上海保单的交通事故,现在则可以充分享受异地理赔了。”三大途径控制风险作为互碰自赔机制的鼻祖,上海某大型保险公司财产险理赔部门资深人士向记者坦言,虽然互碰自赔利于车辆迅速撤离事故现场、简化小额索赔程序,但如何控制理赔的风险确实一直是核心的难题。“对于保险公司来说,互碰自赔在实施过程中的风险主要是集中于骗保和开‘霸王车’。”该人士表示,在实施互碰自赔以前,保险公司实施的是“我赔你、你赔我”的机制,必须对双方车辆进行事故定损,根据主责70%、次责30%的比例进行索赔金额的认定,“有了互碰自赔的‘后盾’,一些车主便对小刮小蹭不放在心上。”
不过,保险公司也自有一套风控办法。“我们主要有三大途径,一是与交警合作,对于老是出险的车辆进行信息报备。”上述理赔人士表示,这是最主要的一项风控途径。“第二是各家保险公司之间也建有信息互通机制,某辆车在某场事故中可能是主责,在另一场事故中可能是次责,车辆的投保公司也可能出现过变更,所以,理赔部门会去相关公司了解该车的历史理赔记录。”中国保险协会相关人士则补充道,对于以互碰自赔方式处理的案件的相关出险、赔付数据,保险公司都会上传到行业共享的交强险信息平台,包括双方事故车辆号牌号码、出险时间、出险地点、责任划分、交强险赔款金额等。
“交强险信息平台会对上传的信息进行比对校验,对于无法比对的数据或比对发现不符的数据会向保险公司进行提示。”除了上述两种与行车历史有关的风控方法外,该人士还介绍说,痕迹比对也是重要的方法。“对于在索赔金额方面出现异议的情况,比如难以勘定是否为2000元以下,我们的核保员一般会通过比对现场痕迹来进行金额认定,自己所保的车辆是可以直接看见痕迹的,对方车辆的受损情况则通过比对对方保险公司的估价照片,这在保险公司系统中都查询得到,对于骗保行为是一个控制。”增加保费可能性不大记者从保监会官方口径了解到,此次全国实行的互碰自赔硬性条件与前期的上海模式如出一辙:投保交强险而未到期的两车或多车互碰;事故只导致不超过2000元的车辆损失,没有发生人员伤亡和车外的财产损失;事故各方自行协商或交警裁定确定为各方都有责任;事故各方都同意采用互碰自赔。“全国之所以铺开,也是因为上海地区的实施效果比较好,而上海实施2年以来并没有因此增加交强险保费。”业内相关观察人士表示,互碰自赔作为快速理赔的机制,已将超过五成的车险理赔都囊括其内,“实际上,上海以往在控制风险方面做得还是比较好的,而快速理赔也不是车主单方面的优惠,它同时节省了保险公司核损理赔部门的时间、人力等成本支出,这相当于很大程度平滑了互碰自赔的理赔风险。”该人士表示,出险后双方只要填写“互碰记录书”,在没有异议的情况下就能直接撤离现场,找各自的保险公司理赔。中国保监会相关人士也提醒各大车主出险后应及时报案。报案时要向保险公司说明出险时间、地点、事故双方当事人、损失情况、责任划分等情况。“保户应遵守出险当地交通事故快速处理的相关规定,如果事故任何一方存在无证驾驶、酒后驾驶、没有有效交强险等情况的,应及时通知交警处理。”
根据国家统一规定,有9种情况下发生交通事故,不适用“互碰自赔”处理机制,车主仍需报警处理。它们分别是:造成人员死亡、受伤的;发生财产损失事故,当事人对事实或者成因有争议的,以及虽然对事实或者成因无争议,但协商损害赔偿未达成协议的;机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的;载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及具有毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病原体等危险物品车辆的;碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的;驾驶人无有效机动车驾驶证的;驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的;当事人不能自行移动车辆的;当事一方肇事逃逸的。相关链接新版交强险低费率惠及六成保户据悉,交强险新方案还规定,42个车型中有16个车型进行费率下调,下调幅度5%至39%不等,约64%的保户可以享受到降费的优惠。其中6座以下家庭自用汽车的交强险保费由1050元/年调低为950元/年;“无责财产损失赔偿限额”则由400元调低至100元。而与交强险相配套的商业三责险也进行了不同程度的降价,费率综合平均下调17%。新规中的总赔偿限额则由原先的6万元提升为12.2万元,其中医疗费用赔偿限额升至1万元,死亡伤残赔偿限额上调至11万元。

上海今起实行交强险费率浮动新标准

一度备受质疑的交强险,改版之后将再度浮出水面。
近日,上海保监局和上海公安局联合发布了《上海市交强险与交通违法相联系的费率浮动标准》,新标准于今日零时起实行。根据通知,新标准将实行“双挂钩”,即车辆交强险费率投保车辆交通违法、保险事故理赔相挂钩。新标准的费率浮动标准为:上一个年度无交通违法行为记录,续保时费率下浮10%;上两个年度无交通违法记录,续保时费率下浮20%;连续三年或三年以上无交通违法记录,续保时费率下浮40%。
上海保监局表示,上海市交强险费率浮动“双挂钩”办法是根据国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》的要求制定的。因此,在坚持交强险费率浮动“双挂钩”办法的同时,充分听取了有关方面意见,使费率浮动制度更加科学、合理。事实上,此次交强险费率浮动“双挂钩”办法的修改完善,总体上对费率上浮比例缩小、下浮比例扩大,更好地起到奖优罚劣的作用;与此同时,厘定浮动费率的时候,也考量了交通违法与保险风险内在的关系。
市场人士表示,目前,上海机动车拥有量已突破200万辆,新版交强险的推出,对提高城市道路交通管理水平意义深远。

上海交强险费率继续“双挂钩”

7月1日,上海保监局正式公布了《上海市交强险费率浮动实施意见》,根据这一办法,沪上交强险费率浮动继续实行“双挂钩”制度。
根据《暂行办法》,交强险费率将与交通事故挂钩,同时,国家鼓励有条件的地方可以和交通安全违法行为挂钩。上海交强险费率浮动实行“双挂钩”制度,具体办法是:与道路交通事故相联系的浮动,按保监会公布的全国统一标准执行;与道路交通安全违法行为相联系的浮动,继续沿用上海现行办法。
上海保监局有关负责人表示,上海实行的机动车交强险费率浮动制度,是政府部门运用保险职能和机制,创新城市交通管理的重要举措。上海继续采取“双挂钩”制度,既体现了执行国家政策的严肃性,又体现了地方既有政策的延续性,有利于进一步加强上海城市交通管理,更有利于保护广大投保人的利益,强化驾驶员遵守交通安全法规的意识。

上海交强险25月盘点:满期赔付率77%

全国交强险暴利与否争辩正酣,上海近日首度亮出机动车第三者责任强制保险(下称“机动车强制三责险”)运行25个月保费数据。
来自上海市保险同业公会的数据显示,截至2007年4月30日,满期赔付率达77.68%。这份数据资料称,“如果扣除手续费、营业税及各项附加,以及保险保障基金等合理的经营费用,上海市地方强制三责险实际是亏损经营。”两年多的运行之后,上海数据成为检验交强险暴利争辩的一块试剑石。“极可能无法盈利”2005年4月1日,根据《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定》的要求,上海市开始施行地方强制三责险,施行无过错赔偿原则。这和现行交强险的制度设计大体一致,成为全国交强险制度的探路先锋。按照上海的做法,以当时上海市统一的三责险条款、费率为基础,以4万元为赔偿限额,不施行分项责任限额,对人伤物损统一以4万元为责任限额,超出4万元部分作为商业三责险部分进行理赔。地方强制三责险费率采用当时统颁三责险条款费率中10万元责任限额对应保费的85%。
根据本报获得的数据,“截至2007年4月30日,上海市强制三责险经营时间共计25个月,地方强制三责险业务保费收入186353.55万元,未到期责任准备金2799.68万元,已赚保费183553.87万元,赔款142585.45万元,其中未决赔款17149.49万元。在未到期责任准备金和已发生未报告(IBNR)准备金相对较小的情况下,满期赔付率依然达到77.68%。”一位财产保险公司的总裁认为,如果满期赔付率超过70%,那么这部分车险业务极有可能无法盈利。另外,即使实施交强险之前,在扣除足额的准备金和费用之后,如果车险能够做到4%的盈利就已经非常不错。
“车险从来都不是赚大钱的险种。”这位负责人称。浮动费率:少收2.95亿元保费数据还显示,同样先于全国引入了浮动费率机制的上海,出现了保费上浮保单占比大于下浮的情况。根据本报获得数据,2004年4月1日至2007年3月31日,通过上海市机动车辆联合信息平台累计出具有效保单444.48万份。其中,因上年交通记录良好且无理赔致使保费下浮的保单229.16万份,占51.55%,因下浮少收保费4.61亿元;因上年出现违法违章和保险理赔等,致使保费上浮的保单48.79万份,占10.98%,因上浮多收保费1.66亿元;费率不变的保单166.53万份,占37.47%。上、下浮相抵共计少收保费2.95亿元。这份数据认为:“这实际上是政府有关部门运用保险的机制每年拿出近1亿元奖励交通记录良好且无理赔记录的投保人。”不仅如此,该数据资料还称:“费率浮动机制在配合公安部门加强城市交通管理方面发挥了一定的作用。”
根据上海公安部门提供的统计数据,2005年上海市道路交通事故数、死亡人数、受伤人数和直接财产损失,四项数据均比上年呈现明显下降趋势,分别下降了65.96%、9.72%、21.71%和58.43%。2005年上海市出租车系统交通事故下降了28.4%,交通违法总数下降了21.3%。

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发布:2018-11-30
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