行车常识 | 为什么新能源车更怕“热”？

只要电池温度未报警（仪表盘无提示），可正常充电，但需降低功率。

潜在风险：环境温度过高（如超过40℃）时，快充可能导致电池温度急剧上升，触发BMS（电池管理系统）限流保护，降低充电速度。

长期影响：持续高温下充电可能加速电池老化。

避免满充：高温环境下建议充至80%~90%（满充时电池电压最高，加剧内部压力）。

车辆充电前，要观察充电枪和充电底座情况，在确定充电口完好的前提下再进行充电；在露天或地势较低的地方充电时，如遇下雨应中止充电并开走车辆，防止积水造成短路；充完拔枪时，一定要注意保持充电口干燥。

快充模式下开启车内空调，车辆可能会因为电流过大导致损伤。慢充模式式下开启车内空调会增加耗电量，导致充电时间再度延长。

单纯的高温环境（如夏季暴晒）通常不会直接导致电池自燃。电动汽车电池的耐温范围一般在-30℃~60℃，短时高温由电池管理系统（BMS）监控调节。但长期高温暴晒可能加速电池老化，若叠加其他隐患（如电池损伤、短路等），风险会上升。

1.避免长时间停放在高温暴晒处（尤其电池电量已充满时）；

2.避免高温下连续快充（如长途行驶后立即快充，建议冷却10分钟以上再充）；

3.使用原厂或认证充电设备，防止过充；

4.保养时要求检查电池包密封性及冷却系统（液冷/风冷是否正常）。

香水、打火机、酒精类消毒液、充电宝、老花镜等物品，都容易因高温发生爆炸或燃烧，请车主切记，不将这些物品留在车内。

确实会有影响。电池最佳工作温度25-35℃，超过40℃时BMS会启动冷却系统，额外耗电；空调耗电增加，持续使用可能减少续航10%-25%。

1.停车时优先选择阴凉处或地下车库，减少暴晒；

2.提前用手机APP远程开启空调降温；

3.使用遮阳帘或前挡反光板降低车内温度。